UndergroundCustomCycles这个名字似乎相当合适，因为PetrosLouca在塞浦路斯利马索尔经营的这家工作室并没有得到应有的关注。不过，Petros可以轻松地与定制摩托车界的大佬们打成一片，因为他拥有广泛的技能和对细节的敏锐眼光。上图的摩托车充分展现了他令人难以置信的定制能力。

一切始于购买一辆破旧的本田CX400，但由于其他优先事项，该项目还需要一段时间才能启动。当它终于启动时，Petros拆开了自行车，去掉了原厂副车架，然后从头开始制造了一个定制的替代品。捐赠者的摇臂经过了一些重大改造，准备适应单震悬挂装置。

此外，减震器本身是从川崎取下来的，并根据我们主角的需要重新设计。另一方面，前端悬挂任务现在分配给了铃木GSX-R的倒置叉，但Tokico卡钳曾经属于隼。它们与一对售后波形转子配合使用，叉子通过CognitoMoto三重夹具固定到位。

将注意力转回到后端一秒钟，我们注意到雅马哈R1的制动设备提供了充足的制动力。这款CX400街头赛车采用直径17英寸的售后轮圈，轮辋上包裹着粘性倍耐力橡胶。由于V型双缸发动机一团糟，必须进行全面改造才能使其再次适合上路。

不仅如此，动力装置现在的性能将比刚下线时好得多。它采用了CX500的气缸盖、连杆和曲轴，而气缸壁已被镗孔以容纳超大。排量已增加到约500cc，新阀门、环和垫圈等物品也加入了进来。

空气通过顶部装有DNA荚式过滤器的MikuniVM34化油器流入，而短高位排气装置出现在燃烧循环的另一端。至于车身，原厂油箱被保留但重新定位，现在配有定制尾部和南面的Alcantara鞍座。在北面，你会看到一个追踪器式数字板，里面装有双LED大灯。下部

有保护叉护板，驾驶舱内有所有时髦的售后零件。该区域安装了新的车把，以及Motogadget把手、下悬式车把端后视镜和高级主缸。摇臂安装的牌照支架、铝坯后座和酷炫的HRC风格配色方案使UndergroundCustomCycles的处理更加完美。