1984 年又是概念车泛滥的一年，但都鲜为人知。福特展示了其概念车 Aerostar小型货车、更酷的 Maya 轿跑车，以及暗示将投产的VignaleMustang Ghia。博通展示了 C4Chevy Corvette与 Ramarro 的结合。起亚在首尔车展上展示了可能是其首款概念车 KMX-90。在另一个大陆之外，在都灵车展的 Pininfarina 展台上，新款法拉利Testarossa 的对面，本田展示了其首款概念车HP-X，由本田 Pininfarina Experimental 设计。该汽车制造商设计了这款中置发动机的楔形车，作为预览未来量产车型的技术展示。那个未来车型当然就是 AcuraNSX，由新跑车实验公司设计。

NSX依然名声大噪。HP-X 被关进了地牢，40 年来从未出现在任何大型公共展览上。这款概念车恢复了车展上的全新状态，于 8 月 18 日在圆石滩优雅车展上首次亮相北美，本田将这款轿跑车纳入楔形概念车和原型车类别。本田表示，HP-X 将在圆石滩草坪上亮相，这也是 50 多年来日本首次参加优雅车展。

HP-X 上唯一奇特的部件是取代车门的喷气式有机玻璃座舱盖。其他部件都已投入生产。座舱盖后缘的整流罩是驾驶员控制的空气制动器。碳纤维、凯夫拉纤维和蜂窝板有助于减轻重量。地面效应式底盘可以提高下压力，使 F2 衍生的 2.0 升 24 V6 发动机发挥出更高的性能。“电子驱动支持系统”将GPS位置数据和遥测数据传送到驾驶舱的控制台屏幕，提供天气报告和交通状况，并使用声波读取前方道路的状况。该系统似乎被称为 Gyrocator，这是一个非常具有 1980 年代特色的名字，本田需要再次使用。