十年前，我们驾驶一辆法拉利F355 横跨美国，行驶了 5,000 多英里，从加利福尼亚到加拿大纽芬兰。总之，轰动一时。尽管缺陷如此昂贵和复杂，车主建议每个人都远离它们，但 F355 在维修期间发出了如此强烈的魔力，以至于车主的告被置之不理。英国公司Evoluto Automobili不仅将注意力转向纠正这些缺陷，还在 Ian Callum 的设计顾问的帮助下为 F355 赋予了更现代的外观。

Evoluto 对 F355 的“心脏”——3.5 升五 V8 发动机进行了大量的改造;早期车型的常见问题包括导管软、排气歧管故障以及连接发动机和变速箱的轴破裂。除此之外，由于该车如今已年久失修，副车架和支撑处的腐蚀也是需要检查的点。

由于客户需要提供一辆捐赠车，因此所有已知问题都可能成为问题，因此 Evoluto 制定了计划。捐赠车被拆开，只剩底盘并清洗干净。据说，额外的点焊和副车架碳支撑使底盘刚度提高了 23%。

发动机被拆开，头部采用 CNC 接口，气缸进气口略大一些。更大的进气凸轮轴被安装进来，据说可以在高转速下提供更大的稳定性——这是红线转速为 8,500 rpm 的汽车的一大特色。与该轴相对的是新的实心升降器。新的等长排气歧管接入全钛排气管，该排气管有望发出“动人”的声音;Evoluto 不想改变原版令人毛骨悚然的轰鸣声。新的 ECU和线路以更精确的点火正时引领交响乐，各个部件的总和将输出功率从 380 马力提升至 420 马力，并大大提高了可靠性。

法拉利机械师表示，原装轴周围的间隙太大。Evoluto 铣削出一种新的、更坚固的装置，间隙适当，可减少振动和功率损耗。

新的悬架使轮距略微加宽，但最终的减震器规格仍在确定中。连杆末端用螺栓固定着 Brembo 开槽盘，前部有六卡钳，后部有四卡钳，隐藏在锻造的 19 英寸车轮后面。该公司表示，它选择了米其林PilotSport 4S 轮胎，而不是粘性更强的新型 Pilot 5 橡胶，以保持后端的趣味性。

所有这些装饰都由 Callum 设计，采用全新的全碳纤维车身面板，突出了 F355 的自然曲线。前面板采用更大的进气口，突出的碳纤维分流器、LED 弹出式大灯以及 LED 日间行车灯和标志灯。由于轮距加长，挡泥板膨胀得更宽，Callum 重新设计了车门的进气口，增加了齐平把手，并调整了后视镜支架。再往后，三个通风口可排出发动机舱内的空气，就在后面板网格栅的前方，网格栅上长出四个 LED 尾灯。