当前的2024款保时捷卡宴及其强劲的4.0升双涡轮增压V8发动机将与即将推出的全新电池电动2025款保时捷卡宴一起在下个十年继续供应。

此举于一夜之间宣布，与保时捷决定在新一代Macan、718Boxster和Cayman双胞胎车型上只推出电动车型的决定相矛盾。

这也标志着保时捷计划的软化，即到2030年，电动汽车将占其销量的80%——另外20%之前预计只由911组成——现在保时捷表示将“根据我们客户的需求和世界各地电动汽车的发展情况”来实现这一目标。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)表示：“我们的产品战略可以让我们到2030年交付80%以上的完全电动化新车-这取决于我们客户的需求和世界各地电动汽车的发展情况。”

布鲁姆在本周早些时候向路透社发表的声明中表示，该公司的电动汽车转型时间比预期的要长。

“向电动汽车的过渡比我们五年前预想的要长。我们的双重战略(内燃机和电动动力系统)比以往任何时候都重要，”他说。

第三代保时捷卡宴去年进行了重大改造，预计将与小型MacanSUV一样，被全电动继任者取代-在这种情况下，2025年将是第四代卡宴EV。

保时捷在一份新闻稿中确认，其已开始开发首款纯电动卡宴，预计将于明年上市，并表示现有的卡宴“将在未来通过大量技术投资得到进一步开发”。

该公司表示，现款卡宴的第二次重大升级将集中在动力系统上，“特别是提高由保时捷开发并在祖文豪森发动机厂生产的V8发动机的效率。

“广泛的技术措施将确保双涡轮发动机能够满足未来的立法要求。”

保时捷现在表示，MkIIICayenne将在全球范围内提供三种动力系统，“直至2030年及以后”。目前，它们包括基本型号的2.9升汽油V6发动机、CayenneS和GTS的4.0升V8发动机以及两种发动机的电动插电式混合动力版本。