日本摩托车制造商川崎在电动传动系统方面投入了大量资金，但尚未准备好放弃内燃机。该公司推出了一款由实验性的氢燃增压四缸发动机驱动的原型车。

据摩托车爱好者网站报道，开发工作于 2022 年开始，川崎成为第一家公开测试氢燃料摩托车的公司，当时它在日本铃鹿赛道展示了其原型。动力来自一个 998 立方厘米的增压四缸发动机，它与 Ninja H2中的发动机有关，但它已被修改为燃烧氢气。从纸面上看，这听起来很像丰田正在测试的东西。相比之下，宝马 等公司使用氢气在混合动力传动系统中发电。

虽然实验版卡罗拉看起来很像您附近经销商处摆放的模型，但川崎的原型车却以极具未来感的设计脱颖而出，其特点是曲线优美。在摩托车上安装氢气储罐比在汽车上安装更困难。在这种应用中，氢气储存在一对行李箱状的储罐中，位于骑手身后。氢气比汽油轻，因此储罐的位置不会对重量分布产生灾难性影响，但氢气密度较低，因此川崎需要更大的储罐才能达到相同的续航里程。我们被告知，原型车的底盘是全新的;它是从头开始开发的，考虑到了氢技术。

马力、行驶距离和重量等技术规格尚未公布。不过，项目负责人 Satoaki Ichi 指出，原型车的感觉和声音应该与普通的汽油摩托车非常相似，但有一些额外的好处。“氢气比汽油燃烧得更快，适用条件也更广泛，因此可以创造出比以往更灵敏的感觉，”他说。

氢动力摩托车与氢动力汽车面临同样的重大障碍：缺乏基础设施。考虑到这一点，目前还不清楚川崎原型车的未来前景，更不用说我们什么时候能在展厅看到它了。川崎正与竞争对手铃木、本田和雅马哈合作开发该技术，但 Ichi 强调该项目仍处于发展的萌芽阶段。