在新款 GT63 Pro 4Matic 中，第二代 AMG GT 的 4.0 升 V-8 发动机可产生 603 马力的峰值和 627 磅 - 英尺的扭矩。

增强的冷却和空气动力学是该车的主要变化，还配备标准碳陶瓷刹车和可选的轨道偏置 Cup R 轮胎。

该款 2025 款车型预计将于明年初开始交付。

更新时间：7/23/24：试驾梅赛德斯-AMG GT63 Pro 后更新了这个故事。

在我们最近试驾梅赛德斯-AMG GT63 SE Performance 的最后阶段，我们在德国南部的伊门丁根测试中心的梅赛德斯赛道上试驾了几圈，由赛车手、品牌大使 Bernd Schneider 驾驶。虽然很难从乘客座位上获得任何有用的印象，但我们可以告诉你，Schneider 几乎没有留下什么。双涡轮增压 4.0 升发动机感觉和以往一样强劲，米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎提供了巨大的纵向和后期抓地力。从乘客座位上看，Pro 在卸载时感觉很中性，Shneider 很容易在恢复动力之前纠正任何错误。但说得够多了，观看下面的视频(是的，我们知道梅赛德斯需要一些 GoPro 的帮助)亲自看看 Pro 的表现。

最初的AMG GT Coupe经过多年的改进和升级，推出了一系列速度更快、动力更强的车型——从 GT S、GT R 到最终的全能GT Black Series，它一直在稳步发展。现在，去年推出的第二代汽车也开始了同样的旅程。AMG 已经发布了即将推出的805 马力插电式混合动力 GT63 SE的详细信息，这款车在价格和性能方面都将位居同类车型之首。现在又有一款新版本，即升级版、专注于赛道的 AMG GT Pro，它已在英国古德伍德速度节上亮相

与现有 GT63 相比，个别变化很小，但据称累积起来的结果就是汽车在赛道上行驶时的性能显著提高。Pro 的功率输出有所增加，冷却性能有所改善，并增加了碳陶瓷刹车作为标准配置。还将免费提供赛道轮胎。据 AMG 老板 Michael Schiebe 称，Pro 非常适合赛道使用，但不会成为公路上的硬汉，“对于这种类型的汽车来说，可以保持高水平的日常可用性。”