2025 款保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid——该系列的顶级车型——已经亮相，功率为 771 马力。

这款强大的插电式混合动力轿车还配备了更大的 21.8 千瓦时电池，以实现更长的全电动行驶里程;起价为 228,495 美元。

2025 款保时捷 Panamera GTS起价 156,195 美元，配备双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机，可产生 493 马力，比之前多了 20 匹马力。

本周早些时候，保时捷宣布新款顶级 Panamera 刚刚在著名的纽伯格林赛道上以 7 分 24 秒 17 的成绩跑完一圈，比其前代车型快了近 6 秒。虽然我们假设这款未命名的车型是 2025 款保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid，但今天这一消息得到了证实，同时其插电式混合动力 V-8 动力系统可产生相当大的 771 马力，并配备更大的电池。

Turbo S E-Hybrid 是 Panamera 的巅峰之作

最强大的 Panamera 的最新版本配备了增强型双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，取代了之前的双涡管涡轮增压器，换成了单涡管设计，保时捷称这平均可提供更高的峰值压力。汽油发动机现在可产生 591 马力，而电动机则装入变速箱中，可产生 187 匹马力。Turbo S E-Hybrid 的总功率为 771 马力，与即将推出的车型相比，其综合输出功率增加了 81 马力;峰值扭矩也增加了 96 磅英尺，达到 737 磅英尺。这款轿车的八速双离合自动变速器也得到了改进。保时捷称，PDK 现在具有“优化的动力传输表面和更高的热负荷能力”。

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当然，Panamera 动力系统的改进也有助于提高性能。保时捷声称，新款 Turbo S E-Hybrid 将在 2.8 秒内从零加速到 60 英里/小时，最高时速可达 202 英里/小时。前者比前代车型快了十分之二，最高时速比前代车型高了 8 英里/小时。混合动力系统也经过了更好的设计，其高压电池能够更快地充电，并且能够多储存 45% 的能量。电池现在的净容量为 21.8 千瓦时，尽管 EPA 估计的全电动续航里程还有待观察。我们预计最终数字将在 30 英里左右。E-Hybrid 的再生制动系统现在也可以回收高达 88 千瓦的电力(高于 69 千瓦)。

每款混合动力 Panamera 均配备保时捷的 Active Ride 悬架，该悬架带有单腔空气弹簧和液压连接缸。该装置是 Turbo S E-Hybrid 的标准配置，它还标配后轴转向和碳陶瓷制动器。后者包括 17.3 英寸前转子和 16.1 英寸后转子，其卡钳涂成电影 或酸绿色。客户可以使用可选的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎升级轿车的橡胶，前轮尺寸为 275/35ZR-21，后轮尺寸为 325/30ZR-21。