Stellantis 获得了控制转向、油门和刹车的轭式转向系统的专利。

其独特的设计采用了线控转向技术，在完全自动驾驶时会缩回仪表板。

非常规的驾驶方法可能会令人困惑，但额外的安全协议将降低意外加速或制动的风险。

CarBuzz的侦探们再次在美国专利商标局搜寻新技术，他们发现了一种新设计，该设计是对推广的轭式转向系统的新颖诠释。与宝马、Genesis 和其他公司的方向盘设计一样，这种设计的前提是基于行业有朝一日能够提供真正的全自动驾驶汽车，在这种汽车中，传统控制装置将不再是必要的。当没有乘客控制汽车时，方向盘会折叠并退回到仪表板，但 Stellantis 专利的独特之处在于，这种轭式转向系统还可以控制转向和油门输入，这意味着甚至不需要安装踏板。

阿尔法·罗密欧

阿尔法罗密欧最初成立于 1910 年，原名为 Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA)，是一家颇具知名度的意大利汽车制造商，恩佐法拉利曾以赛车手和赛车经理的身份在该品牌下工作。阿尔法罗密欧于 1920 年正式成立，并成为赛车运动和运动型豪华车领域的一股强大力量，于 1950 年成为首批 F1 车队冠。在过去 50 年中，阿尔法罗密欧多次易手，目前归 Stellantis 所有。

创立

1910 年 6 月 24 日(ALFA 队)

创始人

乌戈·斯特拉，尼古拉·罗密欧

总部

都灵, 皮埃蒙特, 意大利

所有者

斯特兰蒂斯

现任首席执行官

让-菲利普·因帕拉托

踩油门，拉刹车

正如您所想象的那样，这种可伸缩系统不会与传统的转向柱物理连接，而是利用 Cyber​​truck等线控转向技术。线控转向是几家汽车制造商在自动驾驶汽车最终问世时追求的技术，但您可能不知道的是，使用方向盘/操纵杆/控制器作为与油门和刹车交互的手段的想法也不是什么新鲜事。