分析师 Sam Fiorani 表示，Stellantis 最早将在 2040 年之前成为以电动汽车为中心，在此之前“相当数量的汽车”将采用内燃机动力。

计划推出下一代“平台”，旨在适应其所有车型，以进一步降低生产成本。

自电动汽车需求放缓以来，人们普遍认为，电动汽车销量不会呈线性增长。不过，通用汽车似乎有望成为未来十年内首家停止生产内燃机汽车的大型汽车制造商。

专用电动汽车平台并不是未来的发展方向，即使从头开始设计的电动汽车比改装自内燃机汽车的电动汽车更便宜。

AutoForecast Solutions 在其月度新闻通讯中表示，拥有独立电动汽车营销渠道的大型汽车制造商，如梅赛德斯-奔驰的 EQ、宝马的 i 系列和丰田的 BZ 即将放弃这些子品牌。

AFS 全球汽车预测副总裁、 AFS Monthly汽车行业电动汽车转型特别报告共同作者 Sam Fiorani通过电子邮件告诉《Autoweek》 ： “世界各地的制造商都在为其未来产品开发更具活力的平台。”

“与 Stellantis 的 STLA 平台一样，这些现代架构允许动力系统之间有更多自由，以便汽车制造商能够适应消费者的需求。如果需求从该特定动力系统转移，那么将平台和工厂专用于一种动力系统会占用大量成本，而这些成本无法得到充分利用，”Fiorani 说道。

“这在未来 10 到 15 年内尤其重要，因为 ICE 仍然占据主导地位，但电池电动动力系统必然会随着时间的推移而逐步引入。”

菲奥拉尼表示，汽车市场最早将在 2040 年成为以电动汽车为中心，而在此之前“相当数量的汽车”将采用内燃机动力。