迄今为止最严格的欧 7 排放法规将于 2025 年 7 月生效。

随着人们的重点从内燃机汽车转移，注意力也转移到了其他因素上，例如轮胎和刹车产生的非排气颗粒物。

新标准将是全球首个超越尾气排放并对刹车和微塑料轮胎颗粒设定限制的标准。

当然，轮胎公司也不会袖手旁观。米其林在过去 20 年中一直在研究轮胎磨损颗粒;在英国，工程咨询公司 Ricardo 与 Arup 合作，去年为交通部撰写了一份关于如何测量轮胎磨损颗粒的报告。

欧盟委员会将在今年年底前发布一份报告，审查测量方法和轮胎磨损问题​​。最新提议是，PM10(即直径为 10 微米或更小的颗粒物)的排放量将限制在 3 毫克/公里(每公里 3000 分之一克，或每英里大约 5 毫克)。

10 微米有多小?相比之下，人类头发的直径为 50-60 微米。颗粒越小，其潜在影响就越严重：研究表明，超细颗粒(PM 0.1)是对人类呼吸系统危害最大的颗粒之一。

调节某样东西是一回事，但你如何着手测量这么小的东西呢?用大型吸尘器就可以了。米其林公布了一种看似简单明了的测量轮胎颗粒的方法，使用吸力和两级测量系统。