马自达CX-5继续大量销售。自 2015 年以来，美国经销商的年销量超过 100,000 辆，而 2014 年的销量还不到 1,000 辆，而且自 2018 年以来，每年的销量从未低于 145,000 辆。因此，尽管我们中的许多人怀疑 CX-5离开图片 一旦马自达的新CX-50明星登上舞台，马自达理所当然地有其他计划。该汽车制造商 2024 年第一季度财务业绩的第 19 页也详细介绍了马自达 2023 财年的结束情况，其中包括这样一句话：“计划为下一代 CX-5 配备马自达开发的混合动力发动机。”这是关于使产品阵容电气化的要点，就在“大型产品的混合动力和 PHEV 系列，[并在下半年添加] CX-50 混合动力版本”之后。

马自达已经在产品阵容中推出了CX-90和CX-70 PHEVPHEV 。我们已经知道一辆 CX-50 混合动力车即将入境;该动力总成将来自丰田，并用于RAV4混合动力车。Car and Driver报道称，我们应该在 6 月期待更多细节，但马自达一年前在中国推出了 CX-50 HEV ，基本配置是 2.5 升四缸发动机，配有两个电动机和 219 马力的总功率输出，就像丰田一样。马自达在与丰田共同拥有的阿拉巴马州工厂生产 CX-50，丰田也在那里生产Corolla Cross和Corolla Cross Hybrid。马自达在报告中区分“PHEV”和“混合动力”表明CX-5不会是插电式混合动力车，此举将保持与CX-50的技术对等，并限制定价。

CX-5 混合动力车是内部生产的，预计将基于马自达的 SkyActiv 四缸发动机。首席执行官 Masahiro Moro 称该设计为“原创”，而内燃部分为“增强型 SkyActiv 发动机”。该公司生产五种排量的 SkyActiv 燃气磨机：1.3 升、1.5 升、2.0 升、2.5 升和 3.3 升。 CX-5仅适用于我们市场上的2.5升发动机;人们认为新的混合动力车将坚持这一排量。自然吸气版本的起价略高于 30,000 美元，可产生 187 马力和 186 磅英尺的扭矩，涡轮增压版本可产生 256 马力和 320 磅英尺，混合动力车的综合数据可能介于两者之间，同时提供超过 26仅当启用气缸停用和自动停止/启动时，NA 内饰中的城市和高速公路每加仑可行驶 31 英里。相比之下，丰田 RAV4 混合动力车起价约为 33,000 美元，城市油耗为 41 英里/加仑，高速公路油耗为 38 英里/加仑，而本田 CR-V 混合动力车起价略高于 35,000 美元，城市油耗为 43 英里/加仑，高速公路油耗为 36 英里/加仑。