1979 年对于 Corvette 来说是特殊的一年，原因有二。首先，需求如此强劲，以至于雪佛兰甚至无法跟上订单。圣路易斯工厂已经每天进行两次九小时轮班工作，其中包括每月两个周六，但雪佛兰仍然无法交付足够的克尔维特来满足需求。

该公司今年交付了 53,807 辆 Corvettes，这是自推出以来的最大产量。

其次，克尔维特超越了一个重要的里程碑。现在基础车型的标价超过 10,000 美元，因此尽管价格越来越贵，但这款车的销量依然如热蛋糕。这些照片中的 1979 年

雪佛兰克尔维特是一个很好的机会来检查并最终拥有现存的最后一批纯正且未经修复的车型之一。

虽然我仍然相信潜在的买家应该考虑这些说法，因为一辆处于最佳形状和未修复状态的原始克尔维特将是收藏家的梦想，但还有其他一些东西使这款轿跑车与其他轿跑车区分开来。

里程表显示只有 25,000 英里，而负责为这辆车寻找新主人的 Future Classics 的人声称这些车是原装的。该车下线时配备了 1978 年印地佩斯赛车的一些优点，包括 T 形顶镜面车顶板和斗式座椅。

这辆克尔维特最稀有的东西可能是颜色组合，我希望你能帮助我解读它到底有多稀有。该车出厂时涂有深绿色金属漆(油漆代码 58)，内饰为深绿色皮革。我找不到可靠的数字，但一位克尔维特的忠朋友告诉我，大约有 2,500 辆车是用深绿色金属漆涂装的。像这些照片中的轿跑车这样的选择可能很少，所以我们这里可能有一辆非常罕见的克尔维特。

原来的 L82 350ci V8 发动机仍在引擎盖下，正如任何人所期望的那样，考虑到汽车的状况，它可以正确启动、运行和驾驶。它与自动变速箱配对。车内还提供空调(工厂安装的装置)、双后置扬声器、立体声播放器和电动双运动镜。