据起亚称，EV9 在 4 月份创下了迄今为止最好的销售月份。请注意，它于去年11月在美国上市，巧合的是，起亚在美国的月销量在上个月出现增长。 EV9上个月共售出 1,572 辆，而EV6则以2,051 辆的销量领先。起亚目前唯一在售的其他电动汽车Kia Niro EV的销量可能也在 1,100 - 1,300 辆之间，我估计这个数字是因为起亚没有单独发布其 Niro EV 车型及其混合动力车型的销售信息。

我根据起亚告诉我们的有关 2024 年 4 月电动汽车销量的其他信息估算了这一数字：“起亚美国打破了其有史以来的月度电动汽车销量记录，比 2022 年 4 月创下的上一个记录增长了 61%”。 2022年4月，起亚仅在美国销售了两款电动汽车，即EV6和Niro EV，起亚当月售出了2,632辆EV6。顺便说一句，起亚在 2022 年 4 月售出的 Niro 车型数量几乎与 2024 年 4 月完全相同(2024 年总共售出 8 辆，所有三款 Niro 车型总共售出 3,031 辆)。由于起亚在 2022 年 4 月多售出了 581 辆 EV6，而当时 EV9 尚未上市，因此 2024 年 EV9、EV6 和 Niro EV 的总销量比 2022 年 EV6 的销量高出 61%，这意味着起亚肯定已经售出2024 年 4 月，至少有 615 辆 Niro 电动汽车(或占所有 Niros 销量的 20% 多一点)。如果是这个数字，那么 Niro 电动汽车销量可能会下降，我预计这个数字会更高，因为当然起亚也在 2022 年 4 月销售了一些 Niro 电动汽车。我的最佳猜测是，起亚上个月售出了约 1,100 辆 Niro 电动汽车，属于低端车型。这意味着他们上个月总共售出了 4,723 辆或更多电动汽车，而起亚在 2022 年 4 月仅售出了约 500 辆 Niro 电动汽车(处于低端)。当然，实际数字可能有点不同，但我怀疑如果起亚售出的 Niros 数量与 EV9 一样多或更多，我们就会听说这一点。

起亚数字背后的真实故事与他们上个月与去年同月或与其他任何月份相比额外销售的数百辆电动汽车没有太大关系。不，这里更大的故事是起亚上个月在美国的整体销量下降了 4%(或同比减少 2,451 辆)。起亚的销量下降主要有Rio(因已停产而下降 97%)、K5(下降 93%，可能是由于更新车型推出之前供应量减少)和Soul(下降 13%)。由于起亚的低迷似乎主要是由于其最基本的车型停产，或许还有车型年份转换/供应，因此我们预计销量将在接下来的一两个月内反弹，因为新的和更新的车型出现在更大的市场中。数字。然而，起亚的销量已经连续5个月下滑。如果这种趋势持续下去，并且我们还看到 5 月和 6 月出现更大的下降，这可能意味着起亚确实没有用其下一个最接近的车型或电动替代品来“取代”其停产车型的销售，而另一个小幅下降对于起亚来说，这不会是灾难性的，也肯定不会令人鼓舞。

最后一点是，在我上面链接的起亚新闻稿中，起亚美国销售运营副总裁表示：“起亚电动汽车和电动车型在第一季度产生的令人印象深刻的销售势头在 4 月份继续加速，有史以来最好的电动汽车和 SUV表演”(强调)。虽然我们没有任何数据来支持这一说法，但我们可以从表面上看，并假设起亚的混合动力汽车的销量也在增长(索兰托、狮跑和尼罗的混合动力版本)。考虑到他们的 PHEV 车型最近赢得的赞誉，这是有道理的。随着索兰托(Sorento)、狮跑(Sportage)和尼罗(Niro)上个月的销量均呈上升趋势，起亚的SUV销量目前占其美国销量的81%，只要起亚继续混合动力SUV并增加销量，同时推出新的全电动汽车，他们应该会能够在未来几个月内重回积极的销售轨道。