通用汽车已经提交了一项电池专利申请，该电池具有不寻常的形状，旨在帮助冷却。

该专利申请最初由Motor1发现，而不是汽车制造商当前 Ultium 电池的矩形形状，而是讨论了在电池组装成模块时留下通道的乐高形状。通用汽车在申请中声称，这些通道可用于冷却，有助于延长电池寿命。

这个想法似乎是，与当前的 GM Ultium 模块相比，冷空气将直接流到更大的表面积，其中冷却板放置在固体电池块下方。通用汽车在申请中表示，通过将不同长度和厚度的传统外观电池排列成包含冷却通道的 H 形，也可以实现类似的效果。

缺点是制造不均匀电池会增加复杂性，考虑到该公司目前的 Ultium 电池在生产上遇到的麻烦，通用汽车可能不想承担这一任务。 2023 年 Ultium 电动汽车的产量逐渐减少，导致通用汽车推迟了增加电动卡车产能的计划。软件问题也导致雪佛兰 Blazer EV的交付被搁置数月。

据彭博社最近的一份报告称，部分生产问题是由于通用汽车忽视了自己的最佳实践，包括在底特律的“零号工厂”安装自动化装配线设备而没有进行适当的测试。高管们告诉彭博社，他们相信这些问题中最糟糕的时期已经过去，并预测今年电动汽车的产量将达到 20 万至 30 万辆，而 2023 年的产量将达到 1.4 万辆。