由Gordon Murray 设计的 T.50 超级跑车目前正在GMA位于英国海厄姆斯公园的新生产工厂进行生产。一旦该车的 100 辆样车制造完毕，GMA 将开始生产更极端的T.50s Niki Lauda 赛道车的样车。

T.50 Niki Lauda 的开发正在进行中，上周末，一辆原型车在古德伍德赛车场举行的古德伍德会员大会上正式亮相。驯服的 T.33 超级跑车的原型车也加入了赛道。

与其公路版车型一样，T.50 Niki Lauda 也配备了后置风扇，其灵感源自 Murray 的 Brabham BT46B“风扇车”一级方程式赛车。但是，虽然 T.50 的风扇有六种模式，但 T50s 只有一种模式——高下压力。最大下压力为 2,5 磅。

在 T.50 中，风扇以 7,000 rpm 的恒定转速旋转，以持续产生下压力。该车还配备了许多其他空气动力学附件，包括用作 V-12 发动机冲压空气进气口的车顶进气口、勒芒原型车上使用的稳定翼以及大型后扰流板。

驾驶员后面配备了 Cosworth 开发的 3.9 升 V-12 发动机，该发动机与 T.50 共用，但输出功率增加至最大 725 马力，转速与以前相同，为 12,100 转/分钟。驱动力仅通过 Xtrac 开发的 6 速顺序变速箱传输到后轮。公路车配备 6 速手动变速箱。

在古德伍德动态首次亮相之前，GMA 宣布，从 1974 年南非大奖赛开始，24 辆 T.50 Niki Lauda 都将拥有一个独特的底盘名称，该底盘名称与穆雷设计的赛车所取得的大奖赛胜利有关。卡亚拉米赛道。这是穆雷在 F1 中的第一次成功，当时他设计的 Brabham BT44 在卡洛斯·鲁特曼 (Carlos Reutemann) 的驾驶下取得了胜利。

其中一款 T.50 尼基·劳达 (Niki Lauda) 的名称与 1995 年勒芒 24 小时耐力赛相关，该赛事由迈凯伦 F1 GTR获胜。

GMA 已证实，T.50 尼基劳达 (Niki Lauda) 的售价为 310 万英镑(约合 390 万美元)，并且所有构建位置均已被认领。