对汽车爱好者说起“Supra”这个词，首先想到的是 Mk.IV，它因 2000 年代初的电影(例如《速度与电影 》系列)而永垂不朽。凭借它，Mk.IV Supra 还使2JZ 发动机永垂不朽，它是调音师的天堂、速度与电影 的标志，也是一台可以以两倍价格超越其他发动机的机器。在典型的丰田时尚中，这是过度设计的定义，证明了该品牌在鼎盛时期的雄心壮志。

切到今天，Supra 的名字又回来了，但魔力却不太一样了。当然，新款 Mk.V 以其弯弯的曲线和咄咄逼人的姿态看起来很适合。但在丰田的车身之下，隐藏着一颗宝马的心。这种合作关系在纸面上是有意义的，因为丰田获得了跑车平台，而宝马则填补了其产品阵容的空白。每个人都赢了，对吧?错误的。

丰田 Mk.IV Supra - 丰田官方媒体

目前的 Supra 销量令人失望。炒作引发的最初需求很快就消失了，而且年复一年，数字一直在下滑。添加手动变速箱这一受到纯粹主义者称赞的举措并没有扭转这一趋势。然后是最后一击：日产 Z。 Z凭借其复古魅力和强大的涡轮增压V6发动机，抢走了Supra的风头，并提醒所有人真正的跑车应该是什么样的。

Supar 目前的展位如下：

Supra的身份危机： 它是一辆性能车，但它是真正的丰田吗?宝马的合作是有道理的，但削弱了该品牌的吸引力。

马克。 IV Magic 与 Mk.V Meh： 传奇的 Supra 过度建造且对调音师友好。新人很有能力，但缺乏那种火花。

Nissan Z - 最终的淘汰赛： Z 的复古魅力、强劲的发动机和实惠的价格抢走了 Supra 的风头。

GRMN：荣耀的最后机会? 硬核限量版车型可能会改变 Supra 的叙述……或者太少、太晚。

丰田错过了目标吗? 对性能数据的关注可能掩盖了跑车所需的情感吸引力。