尽管全年销量规模垫底，但两个品牌在 2023 年的盈利能力最高。

卖车并占据销量排行榜第一是一回事，卖车赚钱又是一回事。受欢迎并不一定意味着赚钱，汽车行业的两个品牌都深知这一点。

最新的财务业绩分析显示，该行业在收入和利润方面度过了非常好的一年。从 24 家 OEM 收集的数据显示，收入(即从汽车销售和其他活动中获得的资金)增长了 11%，达到 2.25 万亿欧元。

收入的增加主要不是由于销量的增加(+9%)，而是由于汽车价格的上涨。大众集团、丰田汽车和Stellantis的利润最高，分别增长15%、11%和6%。事实上，该行业所有 24 家汽车制造商均实现增长，但五十铃除外，其收入持平。

法拉利惊喜

从这些公司的盈利能力来看，评级发生了巨大变化。 2023年，他们总共获得了1878亿欧元的营业利润(支付必要费用后赚到的钱)。与 2022 年相比，这一数字增长了 18%，当时同一设备制造商的总销售额为 1,594 亿欧元。 18% 的增幅超过了收入增幅，意味着行业利润率从 2022 年的 7.8% 升至 2023 年的 8.4%。

法拉利仍然领先。这家意大利公司不仅是世界跑车的标杆，也是真正的赚钱机器。 2023年，法拉利交付了13,663辆超级跑车，总营业额达59.7亿欧元。这意味着该公司能够销售比以前更昂贵的汽车，并从一级方程式或商品销售等其他活动中赚取更多收入。

法拉利的营业利润为16.1亿欧元，占总收入的27%。这是一个可观的营业利润，证实了法拉利在该领域的强势地位。换句话说，公司每销售一欧元就能获得 27 美分。去年，这一比例为 24%。没有其他汽车制造商能与这些辉煌的成果相媲美。

保时捷也脱颖而出

今年的另一大赢家是保时捷，其利润为 72.8 亿欧元，营业额为 405.3 亿欧元。其营业利润率稳定在18%，仅次于法拉利。保时捷受益于其旗舰车型911和Taycan销量的增长，该公司的SUV占全球销量的55%。

其他大型企业包括捷豹路虎，该公司从 2022 年的亏损转为去年的盈利。丰田、起亚和宝马集团的营业利润率也大幅增长。在主要制造商中，Stellantis以11.8%的利润率领先，其次是丰田、现代和铃木。