9X8 采用以品牌狮子标志为核心的新涂装，现在配备了尾翼。但这并不是唯一显着的变化。标致改装了 90% 的车身。当然，乍一看，赛车基本上是一样的，但仔细观察就会发现重新设计的元素。

2024 年版本的顶篷显然更加时尚，而侧舱看起来更高，并采用了重新设计的进气口。挡泥板和发动机翅片经过重新设计，以与新机翼配合使用。标致还决定在所有四个角处放弃相同的 31 厘米轮胎宽度。 2024 款 9X8 现在将采用前部 29 厘米橡胶轮胎和后部 34 厘米轮胎。

因此，标致还必须通过移动某些部件并使其他部件比以前更轻来改变重心。标致运动技术总监 Olivier Jansonnie 表示：“我们决定利用这一新的认证来增加一些可靠性和性能升级，以便为我们在锦标赛中提供最好的机会。”

赛车装备没有提及动力传动系统升级，但提到底盘保持不变。因此，可以肯定地说，新款 9X8 依赖于去年的混合动力系统，该动力系统汇集了双涡轮增压2.6 升 V6 发动机、前置电动发电机组和单速减速器。 V6 发动机可输出 671 马力，而电动装置可输出 268 马力。

标致希望提高去年 9X8 在蒙扎 6 小时耐力赛中单次登上领奖台的表现。由 Paul di Resta、Mikkel Jensen 和 Jean-Eric Vergne 驾驶的 93 号赛车获得第三名。标致在七场比赛中仅获得 67 分，在制造商积分榜上排名第五，落后于丰田、法拉利、保时捷和凯迪拉克。