路虎揽胜也配备了这款 4.4 升发动机，很快将应用于路虎发现 OCTA。由于这家英国汽车制造商正在推动电气化，长期运行的 AJ-V8 Gen III 5.0 肯定会在 2024 年底前停产。路虎揽胜运动版 SV 的

RHD 规格重量为 2,485 公斤或 5,478 磅。在全速运转时可输出 626 马力和 553 磅英尺(750 牛米)的扭矩。相比之下，上一代路虎揽胜运动版 SVR 的 5.0 升增压 V8 发动机可输出 567 马力和 516 磅英尺(700 牛米)的扭矩，路虎报价为 2,310 公斤(5,093 磅)。 想猜猜哪一个在四分之一英里内更快?当 carwow 的 Mat Watson 坐在驾驶座上时，SV 需要 12.0 秒，而由 Sam Maher-Loughnan 驾驶的 SVR 需要 12.9 秒。考虑到它们的整备重量等级和采埃孚的变矩器汽车，这些数字非常令人印象深刻。 然而，从一卷来看，结果好坏参半。在时速 50 英里(80 公里)且变速箱处于自动模式的情况下，SVR 设法使 SV 在油门全开超过半英里的情况下行驶。它可能比 SV 更轻，但 SVR 的最大扭矩为每分钟 3,500 至 5,000 转，而 SV 为每分钟 1,800 至 5,855 转。

无论如何，价格更高的车型在三档运动模式中占据了主导地位。 2024 款路虎揽胜运动版 SV 也比其前身更难从 100 英里/小时(160 公里/小时)起步，停车距离更短。考虑到其碳陶瓷制动器和粘性更强的轮胎，较重的SUV在这种情况下制动效果要好得多也就不足为奇了。

随着时间的推移，路虎揽胜运动版和更豪华的路虎揽胜都将迎来全电动车型。支持它们的平台从一开始就考虑到了全面电气化，该平台被称为 MLA-Flex。

去年，捷豹路虎插电式混合动力汽车销量的增幅超过欧洲任何其他汽车制造商。但遗憾的是，由于电池电动汽车的需求放缓，捷豹路虎也缩减了其电动汽车计划。在最近的财报电话会议上，首席执行官阿德里安·马德尔 (Adrian Mardell) 告诉投资者，路虎将推出四款电动车型，而不是原定于 2026 年投产的六款电动车型。捷豹则将于 2025 年推出一款四门豪华旅行车。 -称为捷豹电气架构(JEA)。