只需询问阿拉巴马州 TM 海关的优秀团队即可;他们熟悉福特银河，就像烧烤师傅熟悉一块牛胸肉一样。从经典的美国卡车到货车，以及几乎所有介于两者之间的经典肌肉车，过去 50 年来美国制造的汽车几乎没有 TM Customs 团队不熟悉的。可以肯定地说，他们是正确的一群人，可以将曾经的全尺寸家庭轿跑车变成一台喷火的疯狂尖叫机器。

从工厂出来，第三代 Galaxie 就与温莎系列和 FE 系列的一系列不同 V8 发动机一起登陆北美展厅，这些发动机也出现在当时的福特卡车中。在巴西，自 20 世纪 50 年代中期以来，Galaxies 甚至以某种形式生产了恐龙般的福特 Y-Block V8 发动机。所有伟大的引擎都在其时代背景下。但来吧，现在我们可以做得比臭气熏天的化油器和不受管制的废气更好。由于原始发动机被毫不客气地从发动机舱中拆下来，TM Customs 可以随意安装他们喜欢的任何东西。

就好像除了 Coyote V8 之外的其他车型一样，它被要求为这款 Galaxie 提供动力。第二代 Coyote 发动机具有 5 升的纯粹汽车乐趣，比第三代福特 Galaxie 出厂时配备的最大FE V8发动机大约小两升。即使有最小的售后改装，这些电机也可以向轮胎喷射大约 430 马力的功率，这大致就是 Galaxie 必须使用的功率水平。从所有方面来看，除了那些痴迷于双涡轮增压的人之外，这是一个完全可以接受的功率量。

发动机后面配备福特 6R80 六速自动变速箱，标志性的大而懒的美式全尺寸轿跑车心态在这款改装中仍然存在，只是经过几十年的更新，变得更易于使用和更容易相处。得益于一套 RideTech ShockWave 气囊减震器，这种情况变得双重起来，就像您在现代豪华汽车中看到的那样。把所有这些加在一起，你会情不自禁地认为这款 Galaxie 比大多数改装野马更有吸引力。想象一下 50 年前的想法吧?这听起来很荒谬。对于TM 海关和工作人员来说，这只是又一件锦上添花的事。