ArthurRenkema和JobLeussink从很小的时候就开始接触摩托车，但他们的第一辆专业摩托车出现在2012年。当时，两人将Arthur后院的一个小棚屋称为他们的工作空间，从卑微的起点开始，慢慢地让自己出名进入定制摩托车世界。他们现在以MotoAdonis名义运营，全职致力于自行车改装行业。

您在这里看到的是他们在荷兰的商店推出的最新项目，它正如您所期望的那样有趣!这一切都始于一位潜在客户的一封电子邮件，这封电子邮件之所以引人注目，主要是因为他要求捐赠自行车。也就是说，这个人希望这个版本基于本田CBX1000，所以亚瑟和乔布很高兴能得到这个机会。

他们的定制重新诠释被称为“强大的六人组”，从本田产品线中的早期车型开始，早于CBX转变为运动旅行车的情况。亚瑟和他的队友一直很喜欢日本六缸标志，给它定制处理基本上是梦想成真。在与客户澄清所有细节后，他们找到了合适的捐赠者并直接进行挖掘。

除了油箱之外，这台机器上的所有库存车身以及车轮、制动器和悬架都被迅速拆除。然后，男孩们把注意力集中在鞋类部门，安装了一对两端直径为17英寸的系带Kineo箍。其轮圈采用倍耐力产品目录中抓地力强的PhantomSportscomp轮胎。

接下来是悬挂系统，这对荷兰组合在原本瘦小的OEM装置所在的位置安装了一套坚固的倒置Ohlins前叉。定制的三重夹具将这些好东西固定到位，但另一端的事情变得更加有趣。首先，MotoAdonis将原厂后摇臂换成了杜卡迪MonsterS4R的单面网格单元，这显然说起来容易做起来难。

后端悬架不再由双减震器管理，而是由具有可调节预载的现代Ohlins单减震器管理。至于制动器，现在由Brembo卡钳前后咬合的钻孔盘组成，这比摩托车的库存零件有了显着改进。乔布和亚瑟也取消了原来的副车架，安装了一个较短的手工替代品，并将其连接到新的减震器上。

在后车架管的顶部，我们注意到一个从头开始制造的铝制尾部，以及一个包裹着黑色皮革的全新单人座椅。内饰由马塞尔·米勒(MarcelMiller)负责，而摇臂安装的车牌架是内部定制的。它配备了一整套LED照明组件，全部安装得很好且较低，以尽可能保持尾部清洁。

定制的前挡泥板以及更高一点的售后LED头灯使该车型的更新装束更加完善。Motogadget是驾驶舱区域的游戏名称，双Chronoclassic表盘取代了CBX1000的标准仪表。、无玻璃后视镜和车把端转向灯均由同一德国品牌提供，而制动和离合器总泵则来自布雷博的产品目录。

所有电子设备都通过Motogadget控制模块重新接线，油箱配有一个隐蔽的弹出式加油口盖，外观超整洁。当然，如果不对六缸发动机进行全面改造，“六强”就无法逃脱。MotoAdonis决定将这项任务外包给SixCenter的Bert，因为他的车库就在附近，而且他是这项工作的最佳人选。

当巨大的直列六缸发动机恢复并返回他们的车间后，亚瑟和乔布开始安装排气管道。他们设计出了引人注目的六进六不锈钢装置，每个接头末端均配有优质MAD消音器。单独的售后荚过滤器存在于进气侧，并且标准离合器被替换为液压替代品。

安装铝坯后座后，MotoAdonis开始进行喷漆工作。他们将所有车身部件都涂成了深金属蓝色，并在其顶部添加了从前到后中央延伸的黑色条纹。此外，两侧都有金色细条纹，与Ohlins前叉和Brembo制动卡钳相得益彰。

现在，许多人会说像CBX这样的传奇经典是一道最好吃的菜，但《六强》当然不会让人失望。这就是我们想象中的本田泰坦在现代发布时的样子，具有新复古的外观和全方位的顶级行驶装备。该项目的作者将其描述为迄今为止最令人兴奋的冒险之一，考虑到其构建档案中的其他条目，这说明了一些事情!