达契亚 (Dacia) 是自 1999 年起隶属于法国雷诺集团 (Renault Group) 的罗马尼亚品牌，作为主义时代的残余，已经取得了长足的进步 - 如今，即使雷诺的交付量呈下滑趋势，也无法阻止达契亚 (Dacia) 在整个欧洲销量的上升。 。例如，2024 年 1 月，雷诺集团在整个非洲大陆排名第三，但略有下滑(-2.1%)，而达契亚则与 2023 年同期相比上升了 7.7%。

当然，这是很自然的——达契亚有了新的企业形象使其成为该地区最新鲜的汽车制造商之一。它还推出了第三代广受欢迎的DusterSUV，其Sandero系列仍然是整个旧大陆最畅销的品牌之一。我们可以轻松预测达契亚今年将继续提升，因为除了全新跨界车之外，他们最近更新了阵容的其余部分(Sandero、Logan、Stepway、Jogger)，以符合新的 GSR II 安全法规，并且还获得了大量新功能。

然而，有一个明显的例外——小型 Dacia Spring 全电动城市汽车，雷诺 City K-ZE 的重新贴牌进口版本——在行动中失踪。不用担心，公司对此有更大的计划，现在我们知道所有有趣的细节。它应该比以往任何时候都更具吸引力，这主要归功于其新颖的外观造型和内饰升级——它不再只是便宜;而且它也是一款时髦的电动汽车。自然，该设计与新的造型理念相一致——这是自 2021 年在欧洲市场推出以来的第二次改款。去年

Spring Extreme 版本还配备了更强大的 65 马力发动机，现在的城市汽车看起来更像是Duster SUV的小型跨界车，而不是带有大量塑料车身覆层和方形轮拱的普通掀背车。驾驶室用全新的仪表板欢迎未来的买家，最终让每个人都忘记了廉价电动汽车看起来像是 20 世纪 90 年代或更早的东西。7英寸数字仪表盘和10英寸中央触摸屏、欢快的色彩以及重新设计的细节无处不在——包括方向盘上。

新的齿轮选择器也很容易注意到，驾驶舱现在也非常类似于坚固的 CUV。除此之外，达契亚承诺其小型 Spring EV“比以往任何时候都更方便，具有同类产品中最好的装载能力和许多漂亮的功能”，在整个欧洲保持同样的“物有所值”，并且与得益于 65 马力发动机，混合WLTP循环的燃油经济性为 14.6千瓦时/100 公里。