可靠性处于历史最低水平，这是技术的错。

JD Power 2024 年美国汽车可靠性研究最近发布，雷克萨斯和丰田再次成为最可靠的品牌也就不足为奇了。当您建造一些最坚固的卡车时，就会发生这种情况，更不用说一些有史以来最可靠的发动机了。正如您所期望的，最可靠的汽车包括雷克萨斯 IS、ES、NX 和 RX，以及丰田4Runner、凯美瑞、卡罗拉、塔科马和坦途。

然而，这并不全是好消息。一般来说，可靠性水平不是那么高。据 JD Power 称，报告问题的行业平均水平每 100 辆车增加了 4 个问题 (PP100)。行业平均水平达到 190 PP100 的历史最高水平。车主在拥有汽车 90 天至三年内报告汽车问题的比例已增加至 17%，比 2023 年的比例增加了 5%。

JD Power 汽车基准测试高级总监 Frank Hanley 表示：“从历史上看，VDS 模型结果反映了 JD Power 初始质量研究中相应车型年份的结果，因此车辆可靠性恶化是不寻常的。” “这可能是由于这些车辆的制造时期非常混乱，而车主保留车辆的时间也更长。”

美国车辆可靠性研究与初始质量调查不同，后者衡量新车购买者在拥有后 90 天内每 100 辆汽车报告的问题数量，而且该调查也处于历史最低水平。JD Power 现在正在收到三年前生产的汽车的反馈，这将使我们陷入 COVID-19 的困境。2020 年，美国共售出 14,577,371 辆汽车。使用 JD Power 提供的 17% 的数字来衡量投诉率的增加，意味着由于可靠性得分处于最佳状态，因此额外投诉了 2,478,153 辆汽车。

是否有理由认为在大流行期间制造的汽车在某种程度上更糟糕?从个人经验来看，我知道恐惧是当时的主导情绪。这不是一个很大的动力。

该研究已进入第 35 个年头，涵盖 9 个主要类别的 184 个具体问题。掌握这些信息至关重要，因为现在美国人平均拥有一辆汽车大约 12 年，因此可靠性变得相当重要。值得庆幸的是，这项研究涵盖了气候控制、驾驶辅助、驾驶体验、外部特征、控制、显示、信息娱乐、动力总成、座椅以及介于两者之间的一切。由于问题领域非常具体，JD Power 可以突出显示所有制造商都在努力解决的可靠性问题，而且这些问题的模式几年前就已经很明确了。

那么，所谓“不可靠”的汽车主要存在哪些问题呢?