COPO Camaro 诞生于 1969 年，是为了规避公司法令，该法令限制雪佛兰在中型车辆和小型车中安装大于 400 立方英寸(6.6 升)的发动机。

提供经销商安装的互换产品，他的 要求促使雪佛兰屈服并通过中央办公室生产订单计划在科迈罗上安装 427 立方英寸(7.0 升)V8 发动机。所讨论的磨机是 Corvette 和 Impala 中配备的固体提升机 L72 大缸体，额定功率为 425 马力。 Yenko 订购了 201 辆汽车，但其他经销商也意识到了这一选择，而雪佛兰则生产了大约 1,000 辆。这些产品被卖给了 Baldwin-Motion、Nickey 和 Dana 等经销商。

第二辆COPO Camaro由飙车赛车手迪克·哈雷尔 (Dick Harrell) 设计，并通过福特吉布·雪佛兰 (Ford Gibb Chevrolet) 订购。与 COPO 9561 不同，COPO 9560 配备了全铝 427 ZL1。该发动机的官方额定功率为 430 马力，最初用于 Can-Am 公路赛车。Harrell 和 Gibb 希望在可拖拽的 Camaro 中使用它，因为铝制结构使 ZL1 比标准铁质大车轻约 100 磅(45 公斤)。 吉布雪佛兰订购了 50 辆，这是 NHRA 认证的最低数量。但事实证明，ZL1 对于大多数车迷来说太贵了，因此吉布将 37 辆未售出的车辆退回给雪佛兰。

该公司将这些汽车重新分配给其他经销商，并另外生产了 19 辆。ZL1 总共生产了 69 辆，是 COPO 双胞胎中最稀有的一款。它也是最昂贵的，许多例子价值 50 万到 100 万美元。 毫不奇怪，到 2024 年，克隆版 COPO ZL1 的数量比纯蓝色 COPO ZL1 还要多。您在这里看到的Hugger Orange就是其中之一。但与您在老爷车展上看到的大多数复制品不同的是，这一款是正宗的 427 ZL1。 这辆科迈罗在私人博物馆待了近 20 年后，最近在北卡罗来纳州戈尔兹伯勒现身，正在寻找新家。卖家声称雪佛兰配备了“正确日期编码”的 ZL1 发动机，而车身上的“雪花”标志证实它确实是 Winters Foundry 工厂。 如果您不熟悉这家公司，那家公司曾负责雪佛兰每台ZL1 发动机的铸造工作。据报道，从 1968 年中期到 1974 年，Winters Foundry 生产了大约 300 个积木块。许多积木块在各个雪佛兰经销商的柜台上出售，并安装在高速赛车和 Can-Am 赛车上。 但这辆 Camaro 不仅仅是一辆带有 ZL1 的 1969 年轿跑车。这匹小马从里到外看起来都完美无瑕，除了后外轮罩之一上起泡之外，油漆也“显示出品质”。该发动机的内部结构进行了一些升级，可输出超过 600 马力。这绝对是一个睡眠者。

虽然这些设备通常会被拍卖，但卖家希望通过“立即购买”广告来出售它们。他要价185,000 美元或最好的报价。对于一辆贡品车来说，这是一笔很大的钱，但考虑到引擎盖下的东西，这个钱并不完全陡峭。这辆小马车值得贴吗?