通用汽车已提交主动空气动力学专利申请，预计未来C8 Corvette高性能车型将配备该功能。

该文件最初由 CarBuzz 发现，由美国专利商标局 (TO) 于 1 月 9 日发布，但最初提交日期为 2021 年 8 月 6 日。它讨论了主动空气动力学元件的关键控制，例如前后扰流板电子限滑差速器，根据需要调整空气动力以保持牵引力。

传感器将连续测量车辆稳定性和扰流板的迎角，这对应于它们在给定速度下能够产生多少下压力。如果检测到前部或后部角度不稳定，系统可以调整扰流板的角度，以帮助产生更多的下压力，从而增加牵引力。

正如 CarBuzz 指出的那样，帕加尼 Huayra使用了主动空气动力学元件，它有四个单独控制的襟翼，可以升高或降低以调节汽车不同部分的空气动力载荷。兰博基尼的 ALA 系统通过汽车扰流板上的通道重新引导气流，以调节下压力。但此类技术从未出现在克尔维特公路车上。

雪佛兰还在开发新的克尔维特变体，可以充分利用主动空气动力。C8 Corvette ZR1 原型车已被发现在德国纽博格林赛道进行测试，预计将于 2025 年推出。 C8 ZR1 是当前 Corvette Z06的升级版，预计将使用该车 5.5 升 V-8 的双涡轮增压版本，有可能将自然吸气版本的 670 马力提升至 850 马力左右。