著名的铭牌——仅仅是 19 年 Tempest Le Mans 上的一个选配——做出了一个聪明的举动，借用了全尺寸 Bonneville 的发动机，将中型车身提升到“肌肉车”水平。不过，大Poncho并不介意这个家事，一直坚持到了2005年，远比浮华的GTO要长。

我们可以说，Bonneville 曾两次在汽车界首次亮相，第一次是 1954 年作为概念车，与 Corvette 极其相似，然后是 1957 年，作为 Star Chief 的性能选择。和许多其他底特律传奇人物一样，博纳维尔最初是一名模特的助手。但是，与大多数其他车型不同的是，Bonneville 投入生产是在基本车型上可以买到的绝对最佳选择。

57 年，Star Chief 可以选择 Bonneville 装饰，它提供了一个敞篷车体，配备了书中提供的所有选项作为标准。只生产了 630 辆——全部采用燃油喷射，价格比基本款凯迪拉克 62 系列还要高。 1958 年，Bonneville 被允许成为一个单独的车型，失去了标准奢华的迷人光芒。这些好东西仍然存在，但需要额外付费，而且最重要的是，它们可以单独安装，而不是一次性全部安装。

产量逐年增长，60年代平均每年10万台，为该部门保持国内市场销量第三位提供了帮助。有四种车身样式可供选择：旅行车、两门敞篷车和两种硬顶车(两门和四门)。

19 年，该铭牌推出了 120,259 辆，其中 22,016 辆带有可伸缩屋顶。从 1958 年首次亮相到 1965 年(该车型销量达到 135,000 辆)期间，这款敞篷车的销量一直在 2 万辆大关附近波动。具有讽刺意味的是，当这款车在顾客的喜好中达到顶峰时，敞篷车却开始失去光彩。

由于产量相对较高，敞篷车 Bonneville 应该经常出现在活动和演出中，但他们似乎隐藏得很厉害。去年秋天，一个例子从它的巢穴中出来拍摄视频。Lou Costabile 很幸运能在他的镜头前得到一张，现在就给我们了。