第四代丰田 Supra及其 2JZ 直列六缸发动机成为头条新闻，但该汽车制造商还发布了其他一些采用Supra基础和相同标志性动力装置的车型。其中包括最初的雷克萨斯SC，在日本也被称为丰田Soarer，这是一款两门旅行车，在 20 世纪 90 年代神奇的几年里，配备直列六缸发动机或 V8 发动机。

90 年代对于汽车爱好者来说是伟大的十年，这一时期诞生了多款豪华旅行轿跑车，例如讴歌Legend 和梅赛德斯-奔驰CL。丰田年轻的雷克萨斯品牌需要一个竞争对手，因此该汽车制造商委托其加州设计团队负责该项目，并在此过程中创建了最初的 SC。尽管这款车后来发展成为一款奇特的敞篷车，但第一代车型已经深入现代经典领域。

为什么雷克萨斯 SC 是未来经典?

我们现在回顾SC 300作为一个可靠的调音平台，这要归功于它的 2JZ 直列六缸发动机，但它最初的吸引力在很大程度上依赖于它的造型。这辆车几乎没有直线，而且空气动力学效果令人印象深刻。雷克萨斯还为 SC 300 提供了五速手动变速箱，这是当今最理想且最难找到的配置。采用 V8 发动机的SC 400如今并不那么受欢迎，但其雷克萨斯 LS发动机和时尚的旅行车身风格却很难被忽视。

雷克萨斯第一代 SC 的销售时间已超过九年，按照 90 年代的标准来看，它的生命周期非常长。在此期间，它基本上保持不变，仅对其外观造型进行了微小的更新。尽管 SC 300 版本与 Supra 共用自然吸气发动机，但它的马力更大，内饰也更豪华。雷克萨斯在汽车生命周期的后期倾向于这种定位，在 1997 车型年之后取消了手动变速箱选项。

尽管 SC 300 的生产周期很长，但未经修改的车型，尤其是配备手动变速箱的车型，却很难找到。一旦人们发现无需 Supra 价格标签就能获得 90% 的 Supra 体验，他们就开始抢购用于漂移、赛车和其他项目的汽车，留下许多碎片或以其他方式丢弃。这些汽车似乎在企业租赁赛道上也很受欢迎，因为许多汽车的行驶里程非常高，车身状况也不错。