您可能已经注意到汽车制造商为电动汽车车主提供了额外的性能提升。梅赛德斯、、Polestar 和其他公司都通过方式实现这一点。仅需 1,195 美元即可提供 68 马力的全新 Polestar 2 听起来很诱人，但它是如何工作的呢?

电动汽车不像内燃机汽车，后者实际上受到硬件限制，以库存形式限制一定数量的输出。通过更改电动汽车逆变器中的一些设置，无需任何螺栓即可释放更多功率，尽管存在限制。

电动传动系统以电压和电流为中心——后者以安培为单位。电动机中的电流直接转化为扭矩，而电压则决定电动机的速度。对于给定的电机速度，增加电流意味着更多的瓦数(马力)。确实就是这么简单。在给定的充电状态下，牵引系统中的电压保持相对恒定，因此改变电流是电动汽车向地面获取更多或更少电力的方式。

电动传动系统维持的安全极限称为连续电流额定值。电流会产生热量，但只要能够控制热量，一切都是肉汁。测量热量，您可以将电流限制在安全水平。没有任何东西被融化，没有大声的​​爆裂声，也没有仪表板变成圣诞树。

不过，更多的情况往往是可能的，这就是突发电流发挥作用的地方。这是高于连续额定值的安培数水平，在温度失控之前可以保持有限的时间。如果您有一个复杂且功能强大的电机、电池和逆变器液体冷却系统(就像大多数电动汽车一样)，您可以在一定程度上自由地做到这一点。