它甚至超越了斯巴鲁傲虎。

马自达通过提供驾驶乐趣、时尚、家庭友好型汽车以及内饰优于竞争对手的汽车，已经取得了长足的进步。在马自达目前的产品阵容中，没有什么比CX-50更能体现这一点了。它就像马自达 CX-5，但具有更大的离地间隙和与全轮驱动系统配合的越野模式。这是因为 CX-50 是又一款面向过去几年蓬勃发展的软路冒险市场的跨界车。如果您从不冒险走出人迹罕至的地方，并且想要一辆有趣的跨界车在城市中驾驶，那么您无需转身。但如果土路是您生活方式的一部分，并且您经常与斯巴鲁进行交叉购物，那么您肯定会想继续阅读。CX-50 入围2024 年世界年度汽车决赛是有原因的。

到 2024 年，CX-50 对减震器和转向系统进行了新的调整，作为越野的精致升级，并且在装饰水平上有一些调整 - 基础 S 装饰和 Preferred Plus 已停产，并保留了 S选择作为 2024 年的基本车型。这意味着它现在的起价为 30,300 美元，而更新后的马自达 CX-5 2024 年的起价为 29,300 美元。

动力系统：涡轮或无涡轮

CX-50 有两种发动机可供选择。2.5升自然吸气发动机可产生187马力和186磅英尺的扭矩，而涡轮增压版本可产生227马力和310磅英尺的扭矩——除非你在其中加入93辛烷值以获得完整的256马力和320磅英尺-英尺。无论哪种方式，发动机都与六速变速器结合在一起，为所有四个车轮提供动力。EPA 估计的燃油经济性为：在城市中每加仑 24 英里，在高速公路上每加仑 30 英里，非涡轮增压版本的综合燃油经济性为 27 英里每加仑。涡轮动力系统在相同的循环中可达到 23/29/25 英里/加仑。没有可用的混合动力版本，但燃油经济性在该细分市场中处于标准水平。

顾名思义，我们的 Turbo Premium Plus 配备了涡轮增压版本的发动机。由于它到达时已经装满了燃油，而且我们不知道之前的评论者在加满油之前添加了什么，我们不知道它到达时带有 93 辛烷值的燃油还是由于稀释而在 92 左右的燃油。

在路上：运动型 CX-5

到目前为止，马自达 CX-5 一直是我们紧凑型细分市场驾驶动力方面的标杆。现在，它是 CX-50。不过，在我们到达那里之前，CX-50 在城镇中的驾驶体验是轻松、愉快的，悬架吸收了颠簸，发动机对踏板的输入反应迅速，底盘渴望在进出交通时快速行驶。需要。无论是在高速公路上还是在巡航中，它都同样宾至如归。涡轮增压发动机拥有充足的动力，可以让入口匝道跟上车流的速度，也可以在普通高速公路上超越满载拖车的卡车。