它可能受到了一些宝马的影响，但它仍然感觉像是 Supra 应该的——而且它配备了手动变速箱。

通过重新命名 Supra，丰田设定了很高的期望。这个名字的历史分量需要一些具体的东西，而第四代产品最能引起爱好者的共鸣，因为它现在传奇的直列六缸 2JZ 发动机.为了满足对直列六缸发动机高性能轿跑车的需求，丰田向宝马寻求涡轮增压 B58 直列六缸发动机，最终借用了宝马 Z4第五代Supra的平台。不过，不要被网络评论者的愤世嫉俗所愚弄，他们认为Supra“只是一辆换了皮的宝马”。这不是同一辆车。但我们会做到这一点。

对于第五代 Supra，除了直列六缸发动机及其 382 马力之外，还有一种替代方案;宝马涡轮四缸发动机可输出 255 马力，但值得注意的是，只有直列六缸发动机可以选装手动变速箱。我们的测试车就是这样诞生的——高级配置，配备 3.0 升涡轮增压发动机和六速手动变速箱。

造型和底盘：形式和功能

丰田 Supra 不会融入交通。这不是匿名的。车身性感迷人，长引擎盖搭配短甲板，是纯粹的跑车比例。前面的大通风口可以使用，但侧面的通风口则不能。高级装饰采用 19 英寸轮圈，这与我们想要的公路跑车一样大，并且装饰包括一组 Brembo 制动器和米其林 Pilot Super Sport 轮胎。

打开引擎盖，你会发现底盘支架增加了已经令人印象深刻的刚度。在后面，长舱口抬起，露出一个狭窄但长的空间，可以容纳必要的两个高尔夫球杆包或所有照明设备，以进行有趣而寒冷的照片拍摄。

内饰：小但宽敞

Supra 内部并不局促。像 Mazda MX-5 这样的东西会让你担心太高，超过六英尺几英寸，但在 Supra 中，你会觉得自己太高了。会没事的。座椅的高度符合运动型轿跑车的预期，而且驾驶位置与宝马完美匹配。它感觉很舒适，但对于两个四肢长的人来说有足够的肘部空间，尽管在中控台上喝两杯酒对于驾驶手动变速箱版本来说并不理想。正面和侧面的能见度都非常好，而背面的能见度也不错。

内饰并不华丽，唯一真正提醒您驾驶的是丰田车型的是方向盘上的丰田徽章。中控台很大，这对于手动车型来说并没有改变，它已经过重新调整以适应采埃孚制造的六速装置。