这是我们生活在一个奇怪的时代。EcoBoost 和 5.0 升 Coyote V8 动力的第七代野马表现得很好——无论是在街道上还是在当地的四分之一英里直线加速赛上。与此同时，Mopar 爱好者们正在争夺“最后的召唤”特别系列的最后几辆，因为他们甚至不知道从 2024 年开始，道奇挑战者会发生什么。

就 Charger 而言，事情就不那么阴暗了——它将采用电动汽车的生活方式，因为它会变回两门轿跑车，如果 Stellantis 批准标准的 3.0 升飓风直列六缸涡轮移植，甚至可能依靠ICE动力生存和 H/O 版本。至于雪佛兰科迈罗，它的命运已经注定，第六代注定会淡出历史，没有继任者，至少现在还没有。

话虽如此，通用汽车只剩下一个主要的跑车铭牌——传奇的雪佛兰科尔维特。不过，这款车更多地与欧洲跑车甚至超级跑车有关，而不是与美国肌肉有关。现在，第八代凭借中置发动机设置、FPC 性能，甚至电动全轮驱动给人留下了深刻的印象。因此，难怪车迷们不断回归华丽克尔维特的早期版本。

很多人都珍视原版，但也有很多人认为 1962 年至 1967 年夏季生产的 C2 可能会更好。问题是它已经很老了，即使是原始的例子也需要做很多工作才能保持运行。因此，有些人可能会认为，如果他们花钱修复如此珍贵的财产，他们还可以引入一些现代升级，以使其更易于日常使用。

当然，常规的改装——无论多么深刻——与这款令人难以置信的狂野 C2 雪佛兰克尔维特无关，它现在看起来像一辆快背车，具有 Targa 顶部的操作机制，还配备了隐藏式或下拉式 LED 头灯。相反，这属于数字汽车内容创作者的想象力领域，一切皆有可能。

英国伦敦的虚拟艺术家 Al Yasid，在社交媒体上更广为人知的名字是al.yasid，再次让纯粹主义者疯狂地表达对雪佛兰的愤怒——这一次，他带来了一辆令人费解的宽体 C2 改装车，可能要花费 100 万美元才能完成。像下面的视频一样构建。然而，无论可伸缩的 Targa 顶部机构看起来多么复杂，这都是一个崇高的梦想。

驾驶起来可能也会很麻烦，因为我们也可以想象那些堆叠的侧向排气口不仅仅是为了展示。然而，这种定制设计可能永远只是想象中的虚构——或者像素大师可能将其转化为 NFT，供那些绝对必须拥有它的人使用，即使只是数字化的。你怎么认为?拥有巨额银行账户的雪佛兰车迷能否在一些专业售后市场的帮助下将这一切变为现实，还是永远留在幻想之地更好?