莱比锡也是令人爱不释手的漂亮 Carrera GT 的故乡，这是一款 V10 发动机的超级跑车，应该有 1,500 辆。由于美国市场安全气囊法规的变化，总共完成了 1,270 套。如您所知，保时捷用插电式混合动力 918 Spyder 取代了 Carrera GT。这款搭载 V8 发动机的后继车型由 100 名精选员工在斯图加特-祖文豪森 2 号工厂手工组装而成。

Panamera 掀背轿车于 2009 年开始在莱比锡下线，工厂再次扩建，生产 Macan 跨界车。保时捷于 2019 年开始第五次扩建，莱比锡准备在 2024 年迎来备受期待的 Macan EV

。祖文豪森最喜欢的儿子最近庆祝了莱比锡生产的第 200 万辆汽车，这辆车是一辆外观精美的 Panamera。该车是 2024 款保时捷 Panamera Turbo E-Hybrid，采用马德拉金金属外漆，这是第三代 Panamera 的首发颜色。

该车由一位迪拜绅士订购，配备了中心锁止车轮、米其林提供的高性能橡胶以及碳陶瓷制动器。莱比锡目前生产 Panamera 和 Macan，而Cayenne来自大众斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂。

斯洛伐克共和国拥有约 540 万人口，是世界上人均汽车生产量最大的国家之一。除大众汽车集团外，在斯洛伐克共和国设有生产设施的其他汽车制造商还包括捷豹路虎、起亚汽车、标致雪铁龙集团以及斯洛伐克自己的 Troliga 巴士。

将我们的注意力转回保时捷，第三代 Panamera 很可能是最后一款采用内燃发动机的车型。在适当的时候，保时捷也有可能停止这款产品，转而采用 Taycan。将 Panamera 重新设计为电动汽车没有意义，因为 G3 的轴距仅比 Taycan 长 50 毫米(2 英寸)。

至于莱比锡制造的Macan EV，即将推出的车型将是保时捷首次应用全新Premium Platform Electric。该架构将由可扩展系统平台继承，该平台将进一步取代 ID.3、ID.4、Q4 e-tron 等的 MEB。