6 月，福特 Performance 宣布将首次参加达喀尔拉力赛，并以伪装的短款福特 RangerT1+ 亮相顶级赛事。该卡车基于上一代Ranger打造，搭载双涡轮增压 3.5 升 EcoBoost V6 发动机，由世界拉力锦标赛长期合作伙伴M-Sport和南非拉力大师Neil Woolridge Motorsport (NWM)共同开发。前团队不仅准备了福特的拉力赛车，包括当前的 Puma HybridRally1，还为福特野马GT3 赛车制造了发动机。NWM 四年来一直在为包括南非拉力突袭锦标赛在内的各种系列赛打造 T1+ 级 Rangers。这是我们第一次看到未伪装的 Ranger T1+，它将在达喀尔与驾驶 Mini、奥迪、Prodrive 和丰田等品牌的多位比赛获胜者对决。

我们还没有关于卡车的很多规格。我们确实知道车身和车轮之间有一个 Reiger 悬架，M-Sport 技术总监 Chris Williams 将其描述为“一种新的阻尼器和叉骨设置，可提高运动比，并充分利用 Reiger 最新的阻尼器技术，专为拉力赛而设计。 ”新的阻尼器和对冷却的高度重视是从南非到中东 6,000 多英里的开发测试的一部分。这还不包括三个合作伙伴也用于开发测试的两场 Rally Raid 比赛，即西班牙的下阿拉贡和摩洛哥的摩洛哥拉力赛。

车队车手包括西班牙人纳尼·罗马 (NaniRoma)，他曾在 2014 年驾驶汽车和 2004 年赢得达喀尔拉力赛冠，而加雷斯·伍尔里奇 (Gareth Woolridge) 则领导NWM 的新车组装团队，并赢得了今年的南非拉力赛冠。 NVM 福特嘉实多 Ranger T1+。在用于测试的西班牙拉力赛福特中，罗马获得第七名;丰田获得第一和第二名，卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 驾驶更新后的奥迪 RS Q E-tron E2 在电动赛车的第一次测试中获得第三名，但奥迪的非官方参赛作品并未列入最终成绩单。在摩洛哥，罗马队落后于两辆丰田汽车，获得第三名，奥迪排名第九。

这是下个月比赛的好兆头，福特、M-Sport 和 NWM 的比赛主要是为了完成比赛并学习。他们将在 2024 年建造并测试搭载全新 Ranger Raptor的新卡车，目标是在 2025 年赢得达喀尔比赛。同时，预计 Ranger T1+ 将在明年 1 月 5 日至 1 月 19 日期间征服沙特阿拉伯的沙丘。