首先，五门掀背/快背轿车外形可能是唯一一款配备新基础的车型——似乎五门 Shooting Brake 不值得在第二代中部署它。当它推出时，很多人认为不值得拥有一辆拥有更多车门的 911，但很多人也不知道 Cayenne 有任何生存机会，而事实证明它是该公司最好的车型- 未来几年的销售模式。

当然，卡宴和 Panamera 之间的相似之处就仅限于此——后者从未达到与跨界SUV相同的炒作和交付水平。显然，许多人还认为一旦 Taycan 进入电动车派对，保时捷就会取消该铭牌，特别是因为这些车型似乎相互竞争。然而事实证明，他们反而是互补的。就这样，在 2023 年，我们迎来了保时捷推出全新第三代 Panamera

的时刻。有趣的是，没有人真正谈论与卡宴改款提供的非常接近的新驾驶舱。此外，没有人对 Panamera 基础款搭载 348 马力的 V6 发动机感到太惊讶，而保时捷计划在此基础上提供四种不同的 E-Hybrid 选项!Panamera Turbo E-Hybrid 是其中首款问世的车型，经过改造的 4.0 升 V8 发动机加上电动机可提供 670 马力的综合输出功率，并且由于配备了 25.9 kWh 的大型电池组，因此具有潜在的巨大电动汽车续航里程。相反，每个人都在思考保时捷 Exclusive Manufaktur 的Panamera Turbo Sonderwunsch版本，该版本在上海首次亮相，双色漆中嵌入真金，或者该公司最新的噱头——与竞争对手不同的狂野主动悬架。只要看看文章末尾嵌入的社交媒体帖子，想象一下当第一批 Panamera 实例到达其目标客户手中时，互联网上将会出现大量的创意!然而，如果认为保时捷 Panamera 已经开辟了成功之路，那就错了。