毫无疑问(或很少)，BMW 2002 在 20 世纪 60 年代末问世时就为小型、敏捷、驾驶乐趣汽车树立了标准。当时的古典学权威小戴维·E·戴维斯 (David E. Davis Jr.) 称其为“现代文明有史以来最好的坐下来的方式之一”。

比较可能是本能的，也可能是令人厌烦的，但该品牌于 2009 年在美国推出的 128i 并不是 2002 款，所以现在先别着急。然而，当时被认为是人口过多的 3 系列的合适替代品，但 1 仍然被誉为小型两门轿跑车的可行继任者。

这款可爱的轿跑车(还有敞篷版)可产生228马力和 200 磅英尺的扭矩，也可以配备更具攻击性的车型：135i，配备涡轮发动机，可将马力提高到 300 —并被许多人认为是工厂低估的。(1系在美国的生产已于2014年停止;第三代1系前轮驱动掀背车于2019年在欧洲上市。)当然，BMW 1M作为1系性能的终极体现而存在。 。它配备了 340 马力的 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，借用了其他 M 汽车的悬架、动力传动系统和制动部件，被誉为性能部门历史上最有趣、最令人向往的 M 汽车之一。也就是说，我们将把重点放在这款未来经典的更实惠、更丰富的 128i 和 135i 变体上。

考虑一下 128i 的装备：紧凑型后轮驱动器，为 BMW 爱好者和休闲消费者搭建了市场桥梁。它拥有直列六缸自然吸气 N52 发动机、紧凑的液压动力转向系统、三个踏板和出色的底盘。

与这辆两门车一起生活对司机来说几乎没有什么问题，用汽车的话说，这就是数量。正如《Motor Trend》所言，128i“几乎满足了一个人或一对热衷驾驶的情侣对一辆运动轿跑车的所有需求：运动操控、超灵敏六缸动力总成、精心校准的离合器踏板和换档杆、高度沟通的转向系统、支撑性座椅、控制良好的身体运动以及坚固但完美阻尼的悬架。”

与 3 相比，1 系列的尺寸略有缩小，但仍然提供了长引擎盖和短后甲板，这赋予了它强大但同时又相当女性化的轮廓。事实上，它丑陋吗?认真点吧。正如一本杂志所指出的，你一坐进去就会原谅这种表情。