Stellantis 最近宣布，他们计划推出一批基于美国初创公司 Factorial 固态电池的电动汽车示范车队。虽然发布时间是 2026 年或两年后，但这种固态电池技术应该会使相关的 Stellantis 汽车更不容易起火，充电速度可能更快，续航里程更长。

固态电池比更传统的电动汽车电池配方更受青睐，但要将固态电池推向汽车行业，却一直存在问题。此外，Stellantis 最近销量不佳，因此有人怀疑他们能否及时实施这一举措。

然而，如果 Stellantis 能够及时实施这一举措，那么他们的电动汽车将比其他竞争对手的汽车更受欢迎，因为目前，竞争对手的汽车仍然依赖于安全性较差的现有电动汽车电池技术。

恒星

Stellantis 拥有众多高性能、越野和豪华品牌，包括吉普、道奇、克莱斯勒、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。虽然这些独特的高功率、高效和安全电池的初始推出将主要集中在道奇 Chargers 上，但一旦这些新配方电池的产量和优势得到更好的理解，预计它将转向其他品牌。

Stellantis 并不是唯一一家这么做的公司。梅赛德斯和现代也对 Factorial 进行了大规模投资，虽然他们尚未宣布将转向这项技术，但我们相信他们已经在计划这么做了。因此，Stellantis 并没有太多时间来执行这项技术，假设如此。

虽然 Stellantis 是全球第五大汽车制造商，但它 也是最麻烦的公司之一。他们取得了一些成功，希望通过不同汽车品牌之间的协同效应获得 50 亿美元的收益;他们超额完成了任务，获得了大约 80 亿美元的相关收益。对于该公司来说，2023 年是一个非常有利可图的一年。然而，2024 年却问题重重，销售额下降了14% 左右，利润下降到之前的近一半。

这个问题很大程度上源于高价吉普和道奇公羊产品的大量未售库存。据考克斯汽车公司称，他们的未售库存是全球最高的，这对 Stellantis 的盈利能力和声誉不利。此外，他们正在考虑 UAW 可能即将发起的大规模罢工，他们的供应商 对公司感到不满， 情况不容乐观。

但如果 Stellantis 能够执行其计划，将灵活的平台配置为燃气或电动汽车，并迅速将这些固态电池推向市场，它就可能扭转命运，让公司重回成功。对于一家最近执行力不佳的公司来说，这是一个很大的假设，但并非不可能完成的任务。如果工会和供应商能够参与进来，帮助实现这一转变，那么该公司更有可能在这个过程中生存下来，并以比现在更好的状态存在下去。