您可能知道这款摩托车是扭力流氓，因为制造它的公司喜欢这么称呼它。自2014年以来，这个名字一直在裸体摩托车领域流传。在过去的几年里，这款摩托车已经成为真正的热门，尤其是在欧洲，而本周发布的第四代摩托车旨在保持高标准。这款

两轮车有很多变化，所以我们会花点时间讨论它们。我们先从车架开始。

将自行车固定在一起的是一个由高强度管状钢制成的车架，其直径和厚度进行了修改。这些区域的改变是为了将刚度(扭转、纵向和横向)与之前相比提高13%。

雅马哈表示，它修改车架不仅是为了提高操控性，也是为了让车架能够适应骑行中包含的新技术。但稍后会详细介绍这些技术。

该摩托车制造商还修改了不对称摇臂，这是该摩托车十年前推出以来的首次修改。然后，它用新的SpinForged车轮支撑整个车辆，该车轮装有DunlopSportmaxQ5A轮胎。通过首次在该车型上使用的双四径向安装卡钳来确保制动力。

车架内部装有与CP2系列相同的双缸690cc发动机，与前代产品相比没有任何改变。该发动机带来的新鲜血液是一个音响放大系统，它为MT-07带来了独特的声音，尤其是在低速和油门一半的最大速度下行驶时。

新的悬挂系统也改善了骑行体验，前部由一组41毫米倒置前叉组成，首次配备压铸铝三重夹具，后部配备可调减震器(用于预载和回弹阻尼)。

由于进行了大量的改进，这款中量级摩托车还拥有了新的骑行姿势。新的两件式座椅组件现在离地面805毫米，车把的位置和尺寸也发生了变化。这部分设备现在宽了18毫米，低了22毫米，向后移动了9.3毫米。此外，脚踏板降低了10毫米，以提供更多的腿部空间。

我之前说过，车架经过了改动，以纳入新技术。这些新技术包括雅马哈控制油门(YCC-T)和雅马哈骑行控制(YRC)，这两项技术都是首次应用于MT-07。除此之外，这家摩托车制造商还将发动机与其新型自动手动变速箱(Y-AMT)连接在一起，从而首次应用于CP2系列摩托车。

这些系统让骑手可以选择两种工厂YRC模式，即运动和街道模式，以及一种可以由摩托车控制者自定义的模式。三种功率图和两种牵引力控制级别也在考虑之中。

这些技术还意味着MT-07是雅马哈同类摩托车中唯一一款标配巡航控制的摩托车。此外，辅助和滑动离合器的加入应可将摩托车处于手动模式时拉动控制杆所需的力减少约22%。

由于上述所有变化都需要新的外观，雅马哈安装了全新的车身，并配备了更窄的油箱(保留了之前的容量(14升/3.7加仑)、新的LED大灯和新的转向灯)。这些硬件现在配备了紧急停止系统，可在突然制动时启动。

雅马哈表示，尽管进行了所有这些更改，但摩托车并没有变重，反而减轻了2.2磅(1公斤)，总重量为403磅(183公斤)。2025

款雅马哈MT-07将提供标准版和配备Y-AMT的版本，车身有三种颜色可供选择：冰风暴、图标蓝和科技黑。还计划为A2驾照持有者提供35千瓦

版本。目前尚不清楚这款摩托车何时上市，摩托车制造商表示您应该联系当地经销商了解更多信息，以及定价详情。

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