近四年前，雪佛兰以有史以来最强大的自然吸气 V8 量产车震惊了车迷群体。2024 年，通用汽车性能部门再次推出另一款首创车型：涡轮增压Corvette ZR1，功率超过 1,000 马力。如果您认为 Z06 是性能最强的 Corvette，那么请再想想。这不是您祖父的 ZR1。

首先让我们来谈谈动力系统。2025 款 ZR1 将搭载通用汽车的全新双涡轮增压 LT7 V8 发动机。这款 5.5L 发动机与 Z06 的 LT6 共享基本架构。在这种情况下，这意味着不仅仅是排量相同。LT7 还继承了 LT6 的平面曲轴——福特的5.2 升“Voodoo”V8 在从自然吸气式 GT350 过渡到增压式 GT500 时失去了这一功能。但这里并非如此。单涡管 76 毫米涡轮增压器为 LT7 提供足够的空气，以产生 1,0 马力和 828 磅英尺的扭矩。

从那里开始，动力通过八速双离合变速箱，该变速箱具有更强劲的输入轴(内轴和外轴)、更坚固的喷丸齿轮和改进的高 G 负载油管理。总而言之，通用汽车表示，这种组合的最高时速超过 215 英里/小时，四分之一英里的行驶时间不到 10 秒。目前还没有官方的 0-60 加速时间，但你肯定可以期待它的速度非常快，尤其是对于后轮驱动的机器而言。

LT6 和 LT7 之间有什么变化?

二次进气道燃油喷射

新的头部铸件具有重新设计的端口和更大的燃烧室

新的机构正时和升程曲线对增压进行了优化

新型/连杆设计

全新进气系统

双、端口罩、滚珠轴承、单涡管(76 毫米)涡轮增压器

“智能”防滞后发动机校准

没有什么比激进的空气管理更能与高性能 Corvette 相辅相成。在这种情况下，我们指的是冷却和空气动力学升级。新的“流通式”引擎盖设计通过格栅吸入空气，然后通过中冷器并从引擎盖排出。通用汽车表示，这既提高了前部下压力，又提高了空气温度。ZR1 提供了更光滑的外观和带有可调节叶片的小型扰流板。

前分流器、机翼下部(带格尼式导流板)和摇臂造型是标准空气动力学套件的一部分。ZTK 增加了疯狂的尾翼、前俯冲平面和引擎盖格尼式唇缘。下方，翼条取代了机翼下部的失速格尼式导流板，以提高机头的下压力。ZR1 的侧叶片各包含两个进气口(共四个)。每个进气口中的一个为一组 LT7 V8 提供动力，而另一个则连接到制动管道。ZR1 后甲板两侧还有一个新的排气口，用于将热量从发动机舱中排出。