自2022 年 BA Falcon 系列首次亮相以来，福特澳大利亚公司就开始走上正轨。

它放弃了与 Tickford 的合作关系，转而采用福特性能车，并引入 Boss 和 Barra 发动机，最终让 Holden 和 HSV 有机会一较高下。

和以往一样，赛车手们希望更进一步。福特传奇人物迪克·约翰逊登场了。

这并不是这位广受欢迎的昆士兰人第一次涉足改装 Falcon 赛车领域;20 世纪 80 年代初期，他就曾打造过令人着迷的涡轮六缸发动机 XE“大奖赛”，而且还有一项旨在与 Brock 版本相媲美的 EA Falcon 项目，但最终夭折。

但要真正实现这一目标，需要 BA Falcon 的骨架 - 以及与福特售后市场大师 Rob Herrod 的合资伙伴关系。

当时的报道称，赫罗德对增强型 BA 有自己的想法，但当 DJR 当时的总经理史蒂夫·乔克 (Steve Chalker) 联系他询问一些 DJR 320 硬件时，他表示开发一款车型比参与竞争更有意义。

“最初，DJR 打算在赛车店制造它们，但那里没有设施。我的想法是我制造好的公路车，你们制造好的赛车，让我制造公路车，你们负责营销，” Herrod 当时解释道。