Ariel 总监 Simon Saunders告诉Autocar，当该公司只生产专注于公路的 Atom 时，一位美国人打电话给该公司，要求 Atom 具有“约 3 英尺”的悬架行程。Ariel 当时还没有准备好这样做，但这个想法一直延续到 Ariel 将其变成了 2015 年推出的 Nomad。在过去 10 年中，Ariel 在制造数百辆 Nomad 的过程中学到了很多东西，并且目睹了越野领域的爆炸式增长，Ariel 已经准备好推出第二代 Nomad 2。只有方向盘、踏板箱和油箱盖从 Nomad 中继承下来。从车架开始，工程师使用更大的 2 英寸和 2.5 英寸直径的来增加 65% 的刚度。即使 Nomad 2 扩大了占地面积，轴距增加了 1 7/8 英寸，轮距增加了 2 英寸，这一数字仍然实现了。这也为驾驶舱提供了额外的空间，重新塑造的孔径使得原始 Nomad 买家要求的进出更加容易。

驾驶舱后面有一个令人震惊的东西，那是一台福特发动机。Ariel 说，第一款 Nomad 使用的本田K24 发动机越来越难采购，一开始是自然吸气的 2.0 升发动机，然后是 2.4 升四缸发动机。因此，虽然 Atom 4 坚持使用当今本田思域 Type R 的涡轮增压 2.0 升四缸发动机，但 Nomad 2 已换成福特福克斯 ST的涡轮增压 2.3 升四缸发动机。Nomad 的 2.4 升本田发动机调校为 235 马力和 221 磅英尺的扭矩。标准福克斯 ST的功率为 276 马力，扭矩为 310 磅英尺。基础款 Nomad 2 配备了福特发动机的降级版本，可产生 260 马力和 284 磅英尺的扭矩。可选升级安装一个新的ECU，带有三个发动机图谱，从基础水平开始，然后上升到 302 马力和 333 磅英尺或 305 马力和 382 磅英尺。换挡通过 Focus ST 的六速手动变速箱或可选的 Quaife 六速顺序变速箱进行。

额外的动力驱动着这台重量仅为 1,550 磅的机器。估计加速到 60 英里每小时需要 3.4 秒，再用 4.1 秒达到 100 英里每小时。更大的转子，扫面积增加 40%，并配备 ABS，可在合理的时间内让机器停下来。由于散热器比以前大 2.5 倍，进气经过多重过滤，发动机的呼吸也更顺畅。

在转弯处，带有全密封衬套和球窝接头的新型悬架结构不仅使悬架臂的摆动行程增加了 50%，而且角度还减少了第一款 Nomad 的下蹲、俯仰和沉陷。标配带 Eibach 双速弹簧的 K-tec 减震器;选配列表从带远程储液器和弹簧的三向可调 Ohlins TTX 减震器开始，到带远程储液器的 Bilstein 两级减震器结束。车轮要么是普通的 16 英寸合金轮毂，要么是 16 英寸防脱圈轮毂，要么是 18 英寸轻质锻造轮毂，轮胎选择范围从公路轮胎到硬核全地形轮胎。无论买家如何混合搭配，可选的液压拉力赛式手刹都会让 J 型转弯和斯堪的纳维亚式转弯更加清晰。