保时捷 992.2 引起了很多兴奋和期待，但也让等待配额的粉丝和未来车主感到担忧。 在 Rennlist 等论坛上，一个大辩论话题 是新的混合动力系统如何影响维护成本。正如一位用户指出的那样，“我刚刚看了这段视频，它对发动机进行了很多解释。当然，他给予了很多赞扬，但它有一个告：维护。这不是一个简单的发动机，而且这是第一个。我不是技术人员，我想这就是我有点紧张的原因。”

保时捷 992.2 T-Hybrid 表明拥有成本较高

这只是表明未来的车主和潜在买家不确定如何保养混合动力保时捷， 尤其是 992.2 GTS ，这是正确的，因为保时捷历来喜欢用最先进的技术把事情复杂化，最终导致维修和更换成本高昂，而且不可靠，以第一代 V8 卡宴 甚至 第一代 Taycan 为例。该车型有一个复杂的 T-Hybrid 系统，将涡轮增压水平对置六缸发动机与电动机相结合。虽然保时捷表示该系统可靠高效，但人们担心维护它的成本，而且它在变速箱内的​​位置也可能意味着即使是最简单的问题也需要高昂的人工费用。

预期结果：复杂性增加，成本增加

专家和车迷普遍认为，992.2(尤其是混合动力版 GTS)的维护成本可能比非混合动力版的前代车型更高。这主要是因为动力系统更复杂。增加电动机、电池组和相关部件会带来一系列全新的潜在问题和维护要求。

保时捷 992.2 T-Hybrid 表明拥有成本较高

另一个因素是缺乏这些新型混合动力系统的长期数据，这些系统是最先进的，并且对于行业而言是相当新的概念，在 C8 Corvette E-Ray等汽车中已经出现过。虽然保时捷已经进行了广泛的测试，但 T-Hybrid 系统的实际可靠性和 使用寿命仍有待观察。这种不确定性可能会增加潜在的保时捷买家的焦虑，他们已经对 992.2 较高的初始成本心存疑虑。