斯巴鲁将通过电气化和碳中和燃料继续使用水平对置发动机

斯巴鲁详细介绍了其新一代水平对置混合动力系统——这是其与丰田和马自达“多路径”合作中展示的首款动力系统。

在这种情况下，方法非常简单：保留这家日本汽车制造商标志性的水平对置“水平对置”发动机，并将其用作发电机和驱动装置，创造出类似于本田 e:HEV 系统的串并联混合动力系统。

与当前Forester 混合动力车和新款 Crosstrek中使用的“e-hybrid”轻度混合动力系统不同，新的串并联动力系统将内燃机、电动机、分动箱和变速箱一起封装在车辆前部，驱动轴延伸至小型后差速器，以提供全轮驱动。

动力控制单元位于装置的顶部，从而释放出后部的空间以容纳传统尺寸的油箱。

斯巴鲁首席技术官藤贯哲夫表示，水平对置发动机配置和全轮驱动系统是斯巴鲁品牌的两大标志性特征，也是吸引客户购买其汽车的主要原因，因此，在未来的销售中，留住客户至关重要。

他说：“如果你只是追求效率，水平对置发动机并不总是最好的选择。”

“但如果没有他们，斯巴鲁会怎样?我们关注的重点是差异化。”

关于内燃机容量、功率输出和燃料消耗等具体细节尚未公布，但藤贯表示，该装置比马自达的原型旋转增程器要小，而且从明年开始将兼容碳中性燃料，并将在未来兼容插电式混合动力应用。