蓝旗亚 (Lancia) 推出了 Ypsilon HF，这是自 1990 年代以来其第一款热门掀背车。

HF 由前轴上的单个 237 马力的电动机驱动。

Ypsilon 还增加了一个拉力赛车版本，采用 209 马力的涡轮增压 1.2 升三缸发动机。

多年来，兰旗亚一直处于沉寂状态，与一系列换标的克莱斯勒和老旧的Ypsilon 城市车一起缓慢前行。但 Stellantis 正试图为这个曾经伟大的意大利品牌注入新的活力，宣布重新设计的 Ypsilon(与标致208等其他 Stellantis 掀背车密切相关)将加入运动型 HF 变体。更酷的是，HF 将催生一款拉力赛车，这将标志着兰旗亚自 1990 年代以来首次参与赛车运动。

新款 Ypsilon HF 是第一款以 HF 命名的电动 Lancia，通过前置电动机将 237 马力的动力传输至前轮，高于标准车型的 154 马力。这是 Abarth版 Fiat 600e以及Alfa Romeo Junior Veloce使用的相同动力系统。Lancia 声称 HF 将在 5.8 秒内从零加速至 62 英里/小时。54.0 千瓦时的电池提供电力，续航里程可能会低于标准 Ypsilon 的 250 英里估计值。

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HF 的前脸更加张扬，六边形黑色面板上带有一系列通风口和 HF 标志，该标志与标志性的大象一起回归。还有时髦的新轮毂，兰旗亚表示 HF 将采用更低的悬架和更宽的轮距，这应该会改善操控性。Ypsilon HF 将于 2025 年 5 月登陆欧洲市场，兰旗亚证实其即将推出的其他车型——复活的 Gamma 和 Delta——都将衍生 HF 车型。

兰旗亚还推出了 Ypsilon Rally 4 HF，这预示着兰旗亚将重返拉力赛，兰旗亚曾在 20 世纪 70 年代和 80 年代因这项赛事而声名鹊起。与公路车不同，Ypsilon Rally 4 HF 采用内燃机驱动，配备涡轮增压 1.2 升三缸发动机，可输出 209 匹马力。动力通过五速顺序变速箱和限滑差速器传输至前轮。从功率输出来看，HF 并未参加世界拉力锦标赛的顶级赛事，而是进入了国际汽联的 Group Rally4 类别。