如果您没有留意，您可能会惊讶地发现三菱过去几年在美国的表现相当不错。这家汽车制造商曾经是美国的一个中等专业(借用大学体育术语)项目，但其产品阵容停滞不前，缺乏具有明确需求的车辆——至少在过了硬核的Lancer Evolution系列之后——导致销量下降。 2000年代。三菱北美公司总裁兼首席执行官马克·查芬 (Mark Chaffin) 表示，该品牌最近的复兴始于 2018 年左右，由最新的三菱欧蓝德 (Mitsubishi Outlander ) 和与日本合作伙伴日产 (Nissan)共同开发的欧蓝德 PHEV引领。 “2030 年的势头将以此为基础，为推出新的动力系统和车辆、开设新的经销商以及开发新技术奠定基础，以使购物和拥有体验更快、更轻松、更愉快。”

“新动力总成和新车”始终是激起汽车爱好者耳朵的关键词，而三菱似乎已经有了一些坚实的垫脚石，可以继续在至关重要的美国市场上获得动力，其卡车、跨界车和多功能车可以为这家汽车制造商几十年来从未涉足的细分市场提供了一些真正有趣的产品。奇怪的是，一种特别令人感兴趣的潜在车辆是一辆客货车，它似乎显示在下面的阵容预览照片的中间。但我们谈论的不是普通的小型货车。据《汽车新闻》援引参加三菱 Momentum 2030 计划的经销商员工的说法，这款货车的灵感来自去年在东京推出后深受我们喜爱的 D:X 概念车。

据报道，这款货车将保持其坚固耐用的品质——非常适合越来越多拥抱露营和陆路等越野生活方式的美国人——并配备插电式混合动力系统。我们无法想象这款概念车的一些超前功能，比如可以看到前方地面的前玻璃面板，或者可以随驾驶员车门移动的仪表板和方向盘设置，使其投入生产。另一方面，三排、六名乘客的座椅布置和真正的越野调校可能是最终产品的项目。

据说正在开发的另一款汽车将模仿非常成功的斯巴鲁傲虎理念，即采用乘用车平台，添加小型举升机、适合越野的车轮、轮胎、车顶行李架和造型，并将其作为独立车型出售。户外车型将基于欧蓝德跨界车，我们认为该车型在其细分市场中具有很强的竞争力。这看起来像是一个灌篮，我们希望它也能配备 PHEV 动力系统。

最后，三菱在世界其他市场销售一些受欢迎的皮卡车型，但自从与道奇合作生产命运多舛的达科他州Raider以来，还没有在美国销售过合适的卡车。但是，根据《汽车新闻》的报道，三菱可能会转而着眼于电动皮卡的未来。我们只能拭目以待，看看这个想法是否会产生任何结果，但我们怀疑，如果三津的任何电动卡车真的投入生产，那不会很快。