混合动力正在迅速蔓延到世界各地的皮卡生产线和各个细分市场，从小型福特 Maverick到大型F-150和丰田 Tundra。随着Ramcharger和Jeep Gladiator 4xe 的出现，插件也即将推出。现在，您还可以在新款比亚迪 Shark 中找到插电式混合动力系统，这是一款今年将销往墨西哥的中国皮卡，它有一些有趣的规格。

该卡车是传统的，因为它具有车身框架式底盘和纵向安装的发动机;在这种情况下，是涡轮增压 1.5 升四缸发动机(尽管比亚迪没有在其消费者网站上明确说明它是汽油发动机还是柴油发动机)。但从那时起事情就开始不同了。它的四个角均采用双横臂独立悬架。并且发动机仅与前电机耦合，由单独的电机为后电机提供驱动动力。看起来它的运行方式通常类似于串联混合动力，尽管如果需要的话，发动机可以为前轴提供一些直接动力。前部装置的额定输出功率为228马力，后部装置的额定输出功率为 201 马力，比亚迪将这些功率组合起来，总输出功率为430马力。比亚迪还预计该车可在 5.7 秒内加速到 62 英里/小时。

说到 62 英里，这是位于车架纵梁之间的29.6 kWh 磷酸铁锂电池组的估计电力范围。这是在 NEDC 测试周期中，而在EPA测试周期中续航里程无疑会更短。我们认为，如果它在美国的额定续航里程可能在 30 到 40 英里之间。它还具有带有 C 连接器的交流和直流快速充电功能。比亚迪估计，使用直流充电器20 分钟即可将电量从 30% 充至 80% 。 Shark 甚至还具有车辆装载功能，因此您可以从卡车上为您的装备提供动力。

至于其他与卡车相关的东西，Shark没有低速范围的前后分体电机，但当然它确实有强大的低端电力来帮助弥补这一点。有效负载能力为 1,841 磅，牵引力为 5,512 磅。这使得它的有效载荷略高于丰田塔科马和雪佛兰科罗拉多的许多版本，它们的尺寸与 214.8 英寸长的 Shark 类似，但牵引力也比大多数皮卡变体稍短。