为旧车制造新轮胎比您想象的要困难。为了获得最佳性能，您希望使用汽车最初设计的胎面花纹和构造方法，并且为了外观，您希望外观尽可能接近库存。但是，现代化合物在安全性、操控性和乘坐质量方面带来了巨大的进步。理想的是将老式外观和结构与现代橡胶相结合。倍耐力周三宣布正在为法拉利恩佐生产这种轮胎。

虽然很难将 Enzo 视为一款“老车”，但 V-12 超级跑车已于 20 多年前推出。适用于 Enzo 的全新倍耐力 P Zero Corsa 系统轮胎采用 OEM 尺寸(前轮 245/35ZR19，后轮 345/35ZR19)，并且外观与原车轮胎完全相同。但这实际上是倍耐力和法拉利合作开发的新轮胎。

开发和制造新轮胎是一项艰巨的任务，特别是当它只能小批量生产时。法拉利仅生产了 399 辆 Enzo，因此这些轮胎的市场很小。

作为其 Collezione 计划的一部分，倍耐力为旧车生产了许多新轮胎。您可以为您的早期 911 购买新的 185 宽度 CN36，或者为您的 Countach Quattrovalvole 购买超宽的 Cinturato P7。 (米其林也有类似的计划。)倍耐力已经为F40和F50制造了新的旧式轮胎，作为这次新合作的一部分，法拉利对这些轮胎给予了官方支持。两家公司还宣布即将推出适用于 288 GTO 的 Cinturato P7 轮胎，其尺寸不寻常，前轮为 225/50R16，后轮为 265/50R16。

倍耐力和法拉利均未宣布 Enzo 轮胎的定价或供货日期。我们想象它们会很贵，一台几百美元，但如果你买得起恩佐，那应该不是问题。