过去几年里，宝马在皮卡市场上绕了好几次，但没有落脚。 2016 年，就在梅赛德斯-奔驰将日产Navara改造成短命的 X 级汽车后，这家总部位于慕尼黑的公司的一位高管证实，他的团队正在“密切关注(皮卡)领域”。 2019 年，一款基于X7的皮卡概念首次亮相，用于运输摩托车。然而，最终的决定是否定的。

宝马品牌和产品管理高级副总裁 Bernd Körber 在接受爱好者刊物《宝马博客》采访时解释道：“我认为皮卡超越了品牌。”他补充道：“原则上，我想说，对于像宝马这样的品牌来说，要实现差异化，要制造真正体现宝马精髓的梦想汽车，我们需要小众车型。”在他看来，卡车根本不符合要求。

梅赛德斯-奔驰也得出了类似的结论：在推出X 级车型(未进口到美国)三年后，它就砍掉了该车型。在奥迪，我们还没有看到量产卡车，但2023 年展示的Activesphere 概念车配备了类似卡车的货箱。

这并不意味着宝马买家如果想要一辆能够进行严格越野的车辆，就需要寻找其他地方。柯尔伯告诉宝马博客，他的团队注意到路虎卫士和丰田陆地巡洋舰等坚固耐用的越野车近年来变得越来越受欢迎。宝马没有路虎的越野传统，尽管它曾短暂拥有这个英国品牌并供应其部分发动机，但它愿意为买家提供比X3等流行 SUV 更户外的选择。和X5。

“开放”并不等于“发展”，而且听起来似乎没有什么是一成不变的。这只是慕尼黑执行董事会会议上出现的一个想法。有利于更坚固的SUV的一个因素是它具有全球吸引力。 “坚固耐用是一个有趣的趋势，因为它已经从美国、南非和澳大利亚的现象转变为全球现象，”柯尔伯指出。