Eric Broadley 于 1958 年创立了 Lola，随后成为赛车界最著名的品牌之一。这个名字在 2012 年底慢慢停业，破产程序首先是 Lola Cars International，然后是 Lola Composites，最后是 2013 年的母公司 Lola Group International。经过几次资产拍卖，Till Bechtolsheimer 在 2022 年购买了这些权利顾名思义，Lola 的所有知识产权都可以追溯到 20 世纪 50 年代末，以及 Lola 的旧技术中心及其风洞。当《每日跑车》询问 Bechtolsheimer他的计划时，他说：“Lola 一直是一些最伟大的汽车品牌的合作伙伴。这就是我想让 Lola 回归的地方，即成为客户可靠且可靠的选择。”团队，以及成为汽车品牌可信且可靠的合作伙伴，因为他们希望解决未来的赛车运动需求。”现在，这一目标已经实现，雅马哈汽车与 Lola Cars 签署了多年技术合作伙伴关系，将于 2025 年进入电动方程式锦标赛。

雅马哈将提供电动机，它有兴趣开发电气化专业知识，可应用于其车辆系列，特别是踏板车和船舶部门，并为公司的 2050 年碳中和目标做出贡献。洛拉将组装动力系统的其余部分，例如能源和控制系统的软件。到目前为止，Yamaha 和 Lola 已经花费了 18 个月的时间来开发他们的产品;第一次试运行计划于 6 月在 Lola 位于英格兰银石的基地进行。

每辆 Formula E 赛车都使用 350 kW 的电动机为后轮提供动力，前轴上的另一个电动机仅用于再生制动。2025 Gen3 Evo 汽车的法规变化可能允许前置电机转动前轴，从而更多地利用即将推出的汽车升级的车身和轮胎。雅马哈已经拥有了一款为斯巴鲁 STI E-RA设计的发动机，斯巴鲁是一款赛道猛兽，其目标是在 400 秒内跑完纽伯格林赛道。 STI E-RA 使用四个 200 kW 电机，雅马哈将将该装置改造为 350 kW 电机 FE 指令。由于 STI E-RA 在首次亮相后不久就消失了，此后就再也没有出现过，现在这台发动机有了一个大展身手的机会。

看来 Lola 不仅仅想向雅马哈供货，它还在考虑为其他车队提供车辆动力总成包，也许当 Gen4 赛车推出时。 Lola Cars 赛车运动总监 Mark Preston 表示：“这个项目将使我们能够创建一个独特的电气化平台，以软件为核心，为 Lola 定义赛车运动技术未来的更广泛计划奠定基础。”在领导 Lola Cars 赛车运动之前，Preston 曾担任 DS Techeetah 车队领队，带领 FE 车队两次夺得冠。

除了电气化之外，Lola 还计划开发一个氢动力平台，参加2027 年的勒芒氢能测试，此外还计划开发可持续燃料和材料。关于勒芒的努力，洛拉表示它更喜欢燃料电池设置，但它对基于氢的内燃持开放态度，后者是雅马哈专业知识的另一个领域。