如何提高超级跑车的完美度?让保时捷来做吧，然后交给曼索里摆弄一会儿。如果所有的星星都正确对齐，我们应该得到 911 Turbo S 的 P9LM EVO 900 Cabrio 印象。不久前(具体来说是去年 9 月)发布轿跑车版本后，敞篷版很可能会效仿。

锻造碳纤维车身面板可减轻重量，大幅提高性能(对直接负责的部件进行所有必要的调整)，以及可与天方夜谭相媲美的定制内饰——这就是 Mansory 的乐趣所在。他们说七倍的魅力，不是吗?他们不?好吧，他们应该相应地调整说法，因为只有七台令人惊叹的机器能够看到白天的光明和夜晚的。

首先，让我们回顾一下核心事实：这款 P9LM EVO 900 Cabrio 改装车中的领域 3.8 升水平对置六缸发动机可产生 900 匹涡轮增压公制马力和 1,050 Nm 的曲柄扭力。即 888 马力和 775 磅英尺;这也足以让这位邪恶的德国传奇人物以 340 公里/小时(211 英里/小时)的速度让测速摄像头嗡嗡作响，并在 0-62 英里/小时(0-100 英里/小时)的冲刺中 2.5 秒后停止秒表。

对于超级跑车来说，这并不是那么令人印象深刻。然而，对于一辆跑车(拉力世界冠沃尔特·罗尔(Walter Röhrl)称其为“世界上最好的跑车”)来说，这对业内其他所有人来说都是彻头彻尾的冒犯。作为比较，标准 911 Turbo S 离开斯图加特工厂时可输出 650 PS 和 800 Nm(1 hp 和 590 lb-ft)。

Mansory 用更大的 VTG 涡轮增压器、带排气瓣的 98 毫米落水管以及带风扇控制的空气对水中冷器取代了库存涡旋压缩机。工程师们还从头开始重新设计了排气系统，并安装了三管装置，每排气缸的排气都汇入一个排气管。 Mansory 还安装了高性能空气过滤器，并对发动机控制单元 ( ECU ) 进行了全面重新编程。

该画廊是对原厂保时捷 911 Turbo S 空气动力学改进的有力证明。更大的进气口，得益于完全重新设计的碳纤维前裙板，将日间行车灯移出了其通常的位置，在空气的眉毛周围形成拱形入口。

引擎盖采用轻质裸露碳纤维制成，就像车轮和宽体元件的通风管道一样。如果需要，可以选择前者，Mansory P9LM EVO 900 Cabrio 将保留与其基础车型相同的宽度。