这些类型的简单运输车过去通常用作机场班车。它们是由 National Coaches 和 Ambruster Stageway 等车身制造公司组装而成的熟悉生产模型的延伸版本。这辆废弃的七门庞蒂亚克卡塔利娜就是一个很好的例子。切克汽车公司 (Checker Motors Corporation) 制造班车也已有十多年的历史。

没错，我说的是制造美国最具标志性出租车的公司。第二次世界大战后，Checker 凭借 A2/A3 至 A11/A12 型号主导了出租车市场。后者于 1963 年至 1982 年生产，并催生了 Marathon，这是 Checker 为数不多的面向消费者的乘用车之一。

Aerobus于 1962 年至 1977 年间制造，是后者的扩展版本。Checker 提供四种不同版本的豪华轿车，包括六门和八门轿车以及七门和九门旅行车。有两种轴距可供选择：154.5 英寸和 189 英寸(3,924 毫米和 4,801 毫米)。后者的长度高达 269.7 英寸(6,852 毫米)，重达 5,082 磅(2,305 公斤)。

与使用大陆集团直列六缸发动机的标准 Marathon 不同，Aerobus 配备了克莱斯勒的 318 立方英寸(5.2 升)小型 V8 发动机。1965 年，Checker 为 Aerobus 采用了雪佛兰 327 立方英寸(5.4 升)V8 发动机。四年后，它被更大的 350 立方英寸(5.7 升)装置所取代。输出功率范围为 160 至 215 马力，最高时速达到 99 英里/小时(160 公里/小时)。

尽管 Aerobus 已经生产了 15 年，但其数量仍然有限。当最后一辆豪华轿车离开装配线时，Checker只生产了 3,568 辆。由于其中许多在退役时都生锈或报废，因此只有少数仍然存在。YouTube 的“Mortske Repair”展示的这辆 1974 年九门旅行车就是其中之一。

这辆长轮马车是从 Facebook Marketplace 购买的，已经使用多年了。而且看起来像是一辆已经退役很久的车了。它的油漆已经风化，有划痕和凹痕，还有一些生锈问题，而且雪佛兰发动机无法点火。但这些问题都没有阻止我们的主人让豪华轿车再次运行和驾驶。

当然，空中客车目前还远不适合上路。它需要一个油箱、一个燃油泵和新的制动器等，但这个 Checker 显然还没有准备好去破碎机。虽然这是一个昂贵的修复项目，但它是一个在任何汽车活动中都会脱颖而出的稀有宝石。希望有人能够给予它应有的关注。